FAL 315 WEB 1
Páginas: 31 (7625 palabras)
Publicado: 26 de octubre de 2015
w w w. c e p a l . o r g / t r a n s p o r t e
B O L E T Í N
ISSN 1564-4243
Edición Nº 315, número 11 de 2012
FA C I L I TA C I Ó N D E L T R A N S P O R T E Y E L C O M E R C I O E N A M É R I C A L AT I N A Y E L C A R I B E
Los cambios en la
oferta y la demanda de
transporte marítimo
In tro d u c c ió n
El presente boletín FAL hace una revisión de la evolución de la oferta
y la demanda detransporte por agua en tres mercados: contenedores,
graneles secos y cargas líquidas (dirty y clean) en los últimos años. Para
cumplir con tal propósito, el trabajo se ha dividido en tres secciones.
La primera examina la evolución de la oferta de transporte por agua.
La segunda presenta un análisis comparado de la oferta y la demanda
en los tres mercados (contenedores, carga seca y cargalíquida), durante
los últimos años. Finalmente, la tercera sección describe y analiza el
comportamiento de los fletes marítimos durante los períodos de ascensos
y descensos.
El presente boletín FAL hace una revisión
de la evolución de la oferta y la demanda
de transporte por agua en tres mercados:
contenedores, graneles secos y cargas líquidas
(dirty y clean) en los últimos años.
Los autores del documentoson Ricardo J.
Sánchez y Maricel Ulloa, de la Unidad de
Servicios de Infraestructura de la CEPAL.
Para mayores antecedentes contactar
trans@cepal.org
Las opiniones expresadas en este documento,
que no ha sido sometido a una revisión
editorial, son de exclusiva responsabilidad de
los autores y pueden no coincidir con las de la
Organización.
Introducción
I. La evolución de la oferta detransporte
por agua
I. La evolución de la oferta
de transporte por agua
II. Oferta y demanda de servicios
de transporte marítimo
En esta sección se analiza la evolución de la oferta (cambios en las flotas)
para los tres mercados. El cuadro 1 presenta información de la flota
mundial operativa al 31 de diciembre de 2011, para los contenedores.
Se incluyen solamente los buques celulares, que eran 4.930unidades,
con una capacidad estática de transporte de 15,4 millones de TEUs,
esperándose que a finales del presente año 2012 la flota alcance a 5.033
buques y 16,6 millones de TEUs.
III. Los fletes marítimos
La oferta de transporte marítimo de contenedores, de acuerdo a la
capacidad total dispuesta, ha crecido notoriamente en los últimos años,
tal como puede apreciarse en el gráfico 1.
La flotafutura continuará creciendo a un ritmo destacado, tanto en
cantidad de barcos como en capacidad de transporte. De acuerdo a las
órdenes de construcción naval vigentes a la misma fecha, los gráficos 2
y 3 muestran la evolución esperada de la flota de porta-contenedores
hasta el año 2014, bajo el supuesto de que no existiera scrapping.
UNIDAD DE SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA
División de RecursosNaturales e Infraestructura, CEPAL
w w w. c e p a l . o r g / t r a n s p o r t e
Cuadro 1
FLOTA MUNDIAL OPERATIVA AL 31 DE DICIEMBRE DE 2011
Contenedores
Proyecciones
Número
de barcos
Distribución
porcentual
(sobre el total
de barcos)
Capacidad
(TEU)
Distribución
porcentual
(sobre la
capacidad
total)
Número de
barcos
Capacidad
(TEU)
Número de
barcos
Capacidad
(TEU)
Número de
BarcosCapacidad
(TEU)
100-1 999
31/12/2012
31/12/2013
31/12/2014
2 323
47,12
2 502 546
16,24
2 318
2 508 687
2 366
2 580 915
2 375
2 592 663
2 000-2 999
712
14,44
1 811 511
11,76
681
1 735 090
704
1 795 300
711
1 811 248
3 000-3 999
323
6,55
1 101 941
7,15
317
1 086 127
341
1 174 195
343
1 181 795
4 000-5 099
701
14,22
3 167 294
20,56
745
3 366 018
804
3 638191
818
3 707 156
5 100-7 499
463
9,39
2 840 841
18,44
480
2 946 749
500
3 079 198
504
6 105 598
7 500-10 499
290
5,88
2 555 320
16,59
325
2 856 255
375
3 299 721
411
3 622 831
10 500-15 500
118
2,39
1 425 640
9,25
170
2 092 746
222
2 790 736
258
3 301 164
5 036
16 591 672
5 312
18 358 256
5 420
19 322 455
Total
4 930
15 405 093
Fuente: Ricardo J....
B O L E T Í N
ISSN 1564-4243
Edición Nº 315, número 11 de 2012
FA C I L I TA C I Ó N D E L T R A N S P O R T E Y E L C O M E R C I O E N A M É R I C A L AT I N A Y E L C A R I B E
Los cambios en la
oferta y la demanda de
transporte marítimo
In tro d u c c ió n
El presente boletín FAL hace una revisión de la evolución de la oferta
y la demanda detransporte por agua en tres mercados: contenedores,
graneles secos y cargas líquidas (dirty y clean) en los últimos años. Para
cumplir con tal propósito, el trabajo se ha dividido en tres secciones.
La primera examina la evolución de la oferta de transporte por agua.
La segunda presenta un análisis comparado de la oferta y la demanda
en los tres mercados (contenedores, carga seca y cargalíquida), durante
los últimos años. Finalmente, la tercera sección describe y analiza el
comportamiento de los fletes marítimos durante los períodos de ascensos
y descensos.
El presente boletín FAL hace una revisión
de la evolución de la oferta y la demanda
de transporte por agua en tres mercados:
contenedores, graneles secos y cargas líquidas
(dirty y clean) en los últimos años.
Los autores del documentoson Ricardo J.
Sánchez y Maricel Ulloa, de la Unidad de
Servicios de Infraestructura de la CEPAL.
Para mayores antecedentes contactar
trans@cepal.org
Las opiniones expresadas en este documento,
que no ha sido sometido a una revisión
editorial, son de exclusiva responsabilidad de
los autores y pueden no coincidir con las de la
Organización.
Introducción
I. La evolución de la oferta detransporte
por agua
I. La evolución de la oferta
de transporte por agua
II. Oferta y demanda de servicios
de transporte marítimo
En esta sección se analiza la evolución de la oferta (cambios en las flotas)
para los tres mercados. El cuadro 1 presenta información de la flota
mundial operativa al 31 de diciembre de 2011, para los contenedores.
Se incluyen solamente los buques celulares, que eran 4.930unidades,
con una capacidad estática de transporte de 15,4 millones de TEUs,
esperándose que a finales del presente año 2012 la flota alcance a 5.033
buques y 16,6 millones de TEUs.
III. Los fletes marítimos
La oferta de transporte marítimo de contenedores, de acuerdo a la
capacidad total dispuesta, ha crecido notoriamente en los últimos años,
tal como puede apreciarse en el gráfico 1.
La flotafutura continuará creciendo a un ritmo destacado, tanto en
cantidad de barcos como en capacidad de transporte. De acuerdo a las
órdenes de construcción naval vigentes a la misma fecha, los gráficos 2
y 3 muestran la evolución esperada de la flota de porta-contenedores
hasta el año 2014, bajo el supuesto de que no existiera scrapping.
UNIDAD DE SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA
División de RecursosNaturales e Infraestructura, CEPAL
w w w. c e p a l . o r g / t r a n s p o r t e
Cuadro 1
FLOTA MUNDIAL OPERATIVA AL 31 DE DICIEMBRE DE 2011
Contenedores
Proyecciones
Número
de barcos
Distribución
porcentual
(sobre el total
de barcos)
Capacidad
(TEU)
Distribución
porcentual
(sobre la
capacidad
total)
Número de
barcos
Capacidad
(TEU)
Número de
barcos
Capacidad
(TEU)
Número de
BarcosCapacidad
(TEU)
100-1 999
31/12/2012
31/12/2013
31/12/2014
2 323
47,12
2 502 546
16,24
2 318
2 508 687
2 366
2 580 915
2 375
2 592 663
2 000-2 999
712
14,44
1 811 511
11,76
681
1 735 090
704
1 795 300
711
1 811 248
3 000-3 999
323
6,55
1 101 941
7,15
317
1 086 127
341
1 174 195
343
1 181 795
4 000-5 099
701
14,22
3 167 294
20,56
745
3 366 018
804
3 638191
818
3 707 156
5 100-7 499
463
9,39
2 840 841
18,44
480
2 946 749
500
3 079 198
504
6 105 598
7 500-10 499
290
5,88
2 555 320
16,59
325
2 856 255
375
3 299 721
411
3 622 831
10 500-15 500
118
2,39
1 425 640
9,25
170
2 092 746
222
2 790 736
258
3 301 164
5 036
16 591 672
5 312
18 358 256
5 420
19 322 455
Total
4 930
15 405 093
Fuente: Ricardo J....
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