Falla de Motores CCM

Fallas frecuentes en motores y CCM.
-Problema - Partes magnéticas y mecánicas falladas.
- zumbido fuerte en partes magnéticas.

Causa
-Desalineamiento o falta de acoplamiento de las caras de los polos del imán.
-Material extraño sobre la cara del polo, suciedad, tamo, oxido.
-Bajo voltaje aplicado a la bobina.
-Bobina de sombra rota o fallada.
Solución
-Vuélvase a alinear o reempláceseel conjunto del imán.
-Límpiense (no se limen) las caras de los polos; realinéese si es necesario.
-Verifíquese el voltaje del sistema y la bobina. Obsérvense las variaciones del voltaje
durante el tiempo de arranque.
-Reemplácese la bobina de sombra y/o el conjunto del imán.

2.-Problema, zumbido intenso falla al cerrarse
Causa
-Voltaje Bajo
-Bobina del imán no adecuada o conexiónequivocada
-Bobina abierto o en corto circuito.
-Obstrucción mecánica.

Solución
-Verifíquese el voltaje del sistema en la bobina y obsérvense las variaciones del voltaje
durante el arranque.
-Verifíquese el alambrado, la nomenclatura y datos de la bobina.
-Verifíquese con un óhmetro y, en caso de duda, reemplácese.
-Desconecte la potencia y verifíquese que haya movimiento libre delconjunto del imán y
contactos.
3.-Problema, falla desacelera lentamente.
Causa
-Sustancia “pegajosa” en las caras de los polos o correderas del imán.
-Persiste el voltaje en la bobina.
-Partes gastadas o con herrumbre que causan el atascamiento.
-Magnetismo residual debido a falta de entrehierro en la trayectoria del imán.
-Atascamiento del enclavamiento mecánico (arrancadores inversores)Solución
-Límpiese con solvente no volátil o fluido des engrasador.
-Contacto de sostén del cierre en corto ( se encuentra la causa exacta verificando el
circuito de la bobina)
-Límpiense o reemplácense las partes gastadas.
-Reemplácense cualesquiera partes gastadas del imán o accesorios.
-Verifíquense los enclavamientos respecto a su pivoteo libre. Pueden ser necesarios bujes
nuevos o lubricaciónligera.
4.- Problema Contactos.
Golpeteo de contactos (la fuente probable es el conjunto del imán)
Causa Posible
1. Bobina de sombra rota
2. Mala continuidad del contacto en el circuito de control
3. Voltaje bajo
Solución
1. Reemplácese el conjunto.
2. Mejórese la continuidad del contacto o utilícese control trifilar.
3. Corríjase la condición de voltaje, Verifíquese lacaída momentánea del voltaje en el arranque.

4. Problema
Soldadura
Causa Posible
1. Interrupción anormal de la corriente
2. Rápido arranque a impulsos
3. Insuficiente presión en las puntas de contacto
4. Bajo voltaje que evita que el imán sostenga el cierre
5. Materia extraña que evita el cierre de los contactos
6. Corto Circuito

Solución
1. Úsese un contactor más grande, verifíquese que nohaya tierras, cortos circuitos o
corriente excesiva de carga.
2. Instálese un dispositivo de mando por impulsos de mayor capacidad o prevéngase al operador.
3. Reemplácense los resortes de los contactos; verifíquese el portacontactos para ver que no esté deformado o dañado.
4. Corríjase la condición de voltaje. Verifíquese la caída momentánea del voltaje en el arranque.
5. Límpiense loscontactos con solvente no volátil. Los contactores de baja corriente o bajo voltaje, los arrancadores y accesorios de control deben limpiarse con solvente y acetona para eliminar los residuos de solvente.
6. Elimínese la falla de corto circuito y verifíquese el tamaño correcto del interruptor automático o fusible.
Problema
Corta Vida del contacto o sobrecalentamiento
Causa Posible
1. Cepíllese olímese
2. Corrientes de interrupción excesivamente altas
3. Excesivo arranque a impulsos
4. Presión débil en los contactos
5. Suciedad o materia extraña en la superficie de contacto
6. Cortos circuitos
7. Conexión floja
8. Sobrecarga sostenida
9. Desgaste excesivo
Solución
1. No se limen los contactos de plata. Los puntos rugosos o las decoloraciones no afectaran su eficiencia.
2. Instálese un...