fallas comunes de engranes

MODOS DE FALLA COMUNES EN ENGRANAJES
PÉRDIDA DE DIENTE TOTAL O PARCIAL

FRACTURA DÚCTIL

FRACTURA FRÁGIL

Fractura con apariencia granular
brillante y sin deformación
plástica aparente.

Presenta cizallado del diente
acompañado de una considerable
deformación plástica.

ALGUNAS CAUSAS

ALGUNAS CAUSAS

-Sobrecarga por elevado torque.
-Dureza de capa endurecida y/o
núcleo delengranaje elevadas.
-Espesor alto de la capa
endurecida.

Cuando la superficie de los dientes
de un engranaje se mecanizan o
pulen en servicio.

DESGASTE

CORROSIÓN

DESGASTE ADHESIVO

CORROSIÓN

Cuando entre dos engranajes se
transfiere metal, debido a que
entran en contacto directo porque
se rompe la capa de lubricante.

ALGUNAS CAUSAS

-Lubricante con partículas.-Viscosidad baja o alto torque.
-Baja velocidad.
-Dureza baja en capa endurecida.
-Diferencia alta de dureza entre
los engranajes acoplados.

FATIGA SUPERFICIAL
PICADO

*EP: Aditivos de extrema presión
que tienen algunos lubricantes.

-Deficiencia de aditivos EP*.
-Dureza baja en capa endurecida.
-Alta velocidad o temperatura.
-Viscosidad baja o alto torque.
-Falla en sistema delubricación.

ARRUGAMIENTO

Presenta forma de olas o escamas
perpendiculares a la dirección de
deslizamiento.

ALGUNAS CAUSAS

-Viscosidad baja del lubricante.
-Torque continuado de operación
superior al recomendado.
-Baja velocidad.
*EP: Aditivos de extrema presión -Ausencia o deficiencia de
que tienen algunos lubricantes. aditivo EP* en el lubricante.

MACROPICADO O DESCASCARADOACANALADO

Surcos que siguen la dirección de
deslizamiento a lo largo de la
superficie del diente.

Picado severo, en el cual grandes
trozos de material se desprenden
de la superficie.

-Dureza de núcleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor
de ésta insuficiente.
-Las mismas causas del
picado pero más severas.

ALGUNAS CAUSAS

-Viscosidad baja del lubricante.
-Torque continuado deoperación
superior al recomendado.
-Baja velocidad.
*EP: Aditivos de extrema presión -Ausencia o deficiencia de
aditivo EP* en el lubricante.
que tienen algunos lubricantes.

Grietas originadas en pie de diente
que buscan el centro del engranaje.
Normalmente formadas por fatiga.

ALGUNAS CAUSAS

-Inadecuado acabado superficial
de los dientes.
-Las grietas pueden iniciarse a
partir demacropicaduras.
Véase también las causas de pérdida total o
parcial de diente por fatiga.

Grietas normalmente de fatiga que nuclean
en agujeros de lubricación, alojamiento de
cuñas, estriados, agujeros aligeradores de
peso o en otros concentradores.

ALGUNAS CAUSAS
-Agujeros, cuñeros, estriados, etc., mal
calculados o mecanizados.
-Sobrecarga elevada o torque
continuado de operaciónsuperior al
recomendado.

FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE IRREGULAR
CONCENTRACIÓN DE CARGA

El engranaje muestra signos
que todo el flanco del diente
no trabajó uniformemente.

INTERFERENCIA

CAUSAS: Desalineamiento,
deflexión del eje, distorsión
por tratamiento térmico, mal
mecanizado o montaje, etc.
CONSECUENCIAS: Acelera
En este caso la concentración
los mecanismos de falla
decarga va acompañada de un
macropicado, acelerado por ésta. descritos en esta guía.

-Presencia de elementos
extraños entre los engranajes.
-Consecuencia de la fractura
de dientes o del macropicado.

APLASTAMIENTO, AFILADO Y REBABA
Deformación de los dientes que
lleva a formas triangulares y/o flujo
lateral que genera viruta.

ALGUNAS CAUSAS

-Viscosidad y/o velocidad bajas.
-Durezade nucleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor
de ésta insuficiente.
-Torque continuado de operación
superior al recomendado.

En la base de los dientes se
nota un desgaste anormal
generado durante la operación.

CAUSAS: Reducido número
de dientes, desalineamiento,
alta presión radial entre
engranajes.
CONSECUENCIAS: Acelera
los mecanismos de falla
descritos en esta guía.

Los...