Fallas De Inyeccion
Páginas: 8 (1900 palabras)
Publicado: 9 de mayo de 2012
Servicio Nº:
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca: ALFA ROMEO
Año: 97 -
145/146
MOTRONIC MP 2.10.4
RALENTI INESTABLE - EL MOTOR SE PARA
Condición:
SOLO LO HACE CUANDO SE DA ARRANQUE EN FRIO DESPUES DE 3
MINUTOS DE MARCHA. AL DAR ARRANQUE POR SEGUNDA VEZ YA LA
FALLA NO VUELVE A APARECER. EL CLIENTE TAMBIEN SE QUEJO DE
UN EXCESO DE CONSUMO.
Procedimiento:
Solucion:
00002PRECHEQUEO OK - PRESION DE COMBUSTIBLE CORRECTA CODIGO DE FALLA REGISTRADO : SENSOR DE OXIGENO
LA SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO NUNCA SUPERABA LOS 500 mV. AL
REEMPLAZAR EL SENSOR Y BORRAR EL CODIGO DE FALLA EL
PROBLEMA DESAPARECIO.
Servicio Nº:
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca:
FIAT
Año:
98
MAREA 2.0 20 V
MOTRONIC 2.10.4
EL MOTOR NO ARRANCA LA LUZ DE DIAG QUEDADESTELLANDO
Condición:
LA FALLA ES PERMANENTE. APARECIO LUEGO DE CAMBIAR LA
CORREA DE DISTRIBUCION.
Procedimiento:
Solucion:
00010
LA LUZ DE INMOVILIZADOR SE APAGA Y NO PARECE SER PROBLEMA
DE INMOVILIZACION. LA PCM CORTA EL PULSO DE INYECCION PERO
EN EL SCANNER NO APARECE EL CODIGO DE" UNIDAD DE CONTROL
BLOQUEADA". TODOS LOS ELEMENTEÇS ESTAN EN CONDICIONES.
COMO OCURRIO TRASHABER CAMBIADO LA CORREA DE DISTRIBUCION,
SE PROCEDIO A VERIFICAR LA PUESTA A PUNTO NUEVAMENTE. CON LA
HERRAMIENTA ORIGINAL SE DESCUBRIO QUE ESTABA FUERA DE
PUNTO. LUEGO DE LA CORRECCION EL AUTO ARRANCO NORMALMENTE.
APAREN- TEMENTE LA PCM DETECTO FALTA DE SINCRONISMO ENTRE
EL SENSOR DE FASE Y EL SENSOR DE RPM Y POR ESO NO PERMITIA EL A
Servicio Nº:
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca:FORD
Año: 97 -
ESCORT 1.8 ZETEC
EEC-IV MULTIPUNTO
AL DESACELERAR EL MOTOR SE PARA
Condición:
LO HACE TANTO EN FRIO COMO EN CALIENTE, CON VEHICULO
DETENIDO O EN MOVIMIENTO.
Procedimiento:
Solucion:
00003
PRECHEQUEO OK - PRESION DE COMBUSTIBLE CORRECTA - NO HAY
CODIGOS DE FALLA - PARAMETROS DE SCANNER CORRECTOS.
SE LIMPIO LA VALVULA DE RALENTI. Para limpiarla seretiro el tapon de
pegamento blanco en la cabeza de la válvula, se retiro el tornillo de plástico
contando la cantidad de vueltas de rosca (8 y 1/4 para este caso) y el
resorte. Se aplico desde la cavidad descubierta agente limpiante a presión
haciendo trabajar la válvula. Se armó y se colocó el el vehículo. Se
desconecto la PCM unos segundos. La falla desapareció.
Servicio Nº:
00006Modelo:
Año: 97-
EEC-IV MULTIPUNTO
El Compresor del Aire Acond. se conecta y desconecta permanentemente.
Condición:
Solo lo hace en ralentí, ya que si se mantiene el acelerador apenas pisado,
la falla desaparece y el compresor cila normalmente.
Procedimiento:
Solucion:
FORD
ESCORT ZETEC 1.8
Sistema:
Falla:
Marca:
En los parámetros del scanner se observo que elciclado lo realizaba la
PCM y no por culpa del presostato o el termostato. Se noto que el
compresor se desconectaba cuando el régimen del motor caía por
debado del normal (850 RPM).
La válvula de ralenti estaba sucia y trabada, la PCM no podía elevar el
régimen del motor al colocar el aire acondicionado por lo que si el régimen
era inferior al programado automáticamente desconectaba elcompresor.
Servicio Nº:
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca:
FORD
Año: 97 -
FIESTA ENDURA 1300
EEC-V MULTIPUNTO
RALENTI ACELERADO
Condición:
LA FALLA APARECIO TRAS UN DESARME DE LA TAPA DE CILINDRO.
CUANTO MAS CALIENTE ESTA EL MOTOR, MAS ACELERADO QUEDA.
Procedimiento:
Solucion:
00004
NO SE REGISTRARON INGRESOS DE AIRE FALSO. PERO AL TAPAR
PARCIALMENTE ELORIFICIO DE BY-PASS DEL CUERPO DE
MARIPOSA EL MOTOR CONSEGUIA EL REGIMEN DE RALENTÍ
NORMAL.
LA FIJACION DE LA VALVULA DE RALENTI ESTABA INVERTIDA. HUBO
QUE DESMONTARLA Y COLOCARLA ALREVEZ
Servicio Nº:
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca:
FORD
Año: 95-
MONDEO 1.8 ZETEC
EEC-IV MULTIPUNTO
ARRANCA PISTONEANDO
Condición:
LO HACE TANTO EN FRIO COMO EN CALIENTE
Procedimiento:...
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca: ALFA ROMEO
Año: 97 -
145/146
MOTRONIC MP 2.10.4
RALENTI INESTABLE - EL MOTOR SE PARA
Condición:
SOLO LO HACE CUANDO SE DA ARRANQUE EN FRIO DESPUES DE 3
MINUTOS DE MARCHA. AL DAR ARRANQUE POR SEGUNDA VEZ YA LA
FALLA NO VUELVE A APARECER. EL CLIENTE TAMBIEN SE QUEJO DE
UN EXCESO DE CONSUMO.
Procedimiento:
Solucion:
00002PRECHEQUEO OK - PRESION DE COMBUSTIBLE CORRECTA CODIGO DE FALLA REGISTRADO : SENSOR DE OXIGENO
LA SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO NUNCA SUPERABA LOS 500 mV. AL
REEMPLAZAR EL SENSOR Y BORRAR EL CODIGO DE FALLA EL
PROBLEMA DESAPARECIO.
Servicio Nº:
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca:
FIAT
Año:
98
MAREA 2.0 20 V
MOTRONIC 2.10.4
EL MOTOR NO ARRANCA LA LUZ DE DIAG QUEDADESTELLANDO
Condición:
LA FALLA ES PERMANENTE. APARECIO LUEGO DE CAMBIAR LA
CORREA DE DISTRIBUCION.
Procedimiento:
Solucion:
00010
LA LUZ DE INMOVILIZADOR SE APAGA Y NO PARECE SER PROBLEMA
DE INMOVILIZACION. LA PCM CORTA EL PULSO DE INYECCION PERO
EN EL SCANNER NO APARECE EL CODIGO DE" UNIDAD DE CONTROL
BLOQUEADA". TODOS LOS ELEMENTEÇS ESTAN EN CONDICIONES.
COMO OCURRIO TRASHABER CAMBIADO LA CORREA DE DISTRIBUCION,
SE PROCEDIO A VERIFICAR LA PUESTA A PUNTO NUEVAMENTE. CON LA
HERRAMIENTA ORIGINAL SE DESCUBRIO QUE ESTABA FUERA DE
PUNTO. LUEGO DE LA CORRECCION EL AUTO ARRANCO NORMALMENTE.
APAREN- TEMENTE LA PCM DETECTO FALTA DE SINCRONISMO ENTRE
EL SENSOR DE FASE Y EL SENSOR DE RPM Y POR ESO NO PERMITIA EL A
Servicio Nº:
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca:FORD
Año: 97 -
ESCORT 1.8 ZETEC
EEC-IV MULTIPUNTO
AL DESACELERAR EL MOTOR SE PARA
Condición:
LO HACE TANTO EN FRIO COMO EN CALIENTE, CON VEHICULO
DETENIDO O EN MOVIMIENTO.
Procedimiento:
Solucion:
00003
PRECHEQUEO OK - PRESION DE COMBUSTIBLE CORRECTA - NO HAY
CODIGOS DE FALLA - PARAMETROS DE SCANNER CORRECTOS.
SE LIMPIO LA VALVULA DE RALENTI. Para limpiarla seretiro el tapon de
pegamento blanco en la cabeza de la válvula, se retiro el tornillo de plástico
contando la cantidad de vueltas de rosca (8 y 1/4 para este caso) y el
resorte. Se aplico desde la cavidad descubierta agente limpiante a presión
haciendo trabajar la válvula. Se armó y se colocó el el vehículo. Se
desconecto la PCM unos segundos. La falla desapareció.
Servicio Nº:
00006Modelo:
Año: 97-
EEC-IV MULTIPUNTO
El Compresor del Aire Acond. se conecta y desconecta permanentemente.
Condición:
Solo lo hace en ralentí, ya que si se mantiene el acelerador apenas pisado,
la falla desaparece y el compresor cila normalmente.
Procedimiento:
Solucion:
FORD
ESCORT ZETEC 1.8
Sistema:
Falla:
Marca:
En los parámetros del scanner se observo que elciclado lo realizaba la
PCM y no por culpa del presostato o el termostato. Se noto que el
compresor se desconectaba cuando el régimen del motor caía por
debado del normal (850 RPM).
La válvula de ralenti estaba sucia y trabada, la PCM no podía elevar el
régimen del motor al colocar el aire acondicionado por lo que si el régimen
era inferior al programado automáticamente desconectaba elcompresor.
Servicio Nº:
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca:
FORD
Año: 97 -
FIESTA ENDURA 1300
EEC-V MULTIPUNTO
RALENTI ACELERADO
Condición:
LA FALLA APARECIO TRAS UN DESARME DE LA TAPA DE CILINDRO.
CUANTO MAS CALIENTE ESTA EL MOTOR, MAS ACELERADO QUEDA.
Procedimiento:
Solucion:
00004
NO SE REGISTRARON INGRESOS DE AIRE FALSO. PERO AL TAPAR
PARCIALMENTE ELORIFICIO DE BY-PASS DEL CUERPO DE
MARIPOSA EL MOTOR CONSEGUIA EL REGIMEN DE RALENTÍ
NORMAL.
LA FIJACION DE LA VALVULA DE RALENTI ESTABA INVERTIDA. HUBO
QUE DESMONTARLA Y COLOCARLA ALREVEZ
Servicio Nº:
Modelo:
Sistema:
Falla:
Marca:
FORD
Año: 95-
MONDEO 1.8 ZETEC
EEC-IV MULTIPUNTO
ARRANCA PISTONEANDO
Condición:
LO HACE TANTO EN FRIO COMO EN CALIENTE
Procedimiento:...
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