fallas de pavimentacion

Sección para Delegados del
Ministerio de Transporte
e Infraestructura
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN ACADÉMICA

Maestría en Vías Terrestres
Módulo III
Diseño de Pavimentos I
Evaluación de Pavimentos
Expositores
Ing. Gustavo Corredor M.
Ing. Maylin Corros B.
Ing. Maylin Corros B.

Managua, Nicaragua
Agosto 2010UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN ACADÉMICA

Sección para Delegados de
La Cámara de la Construcción

Maestría en Vías Terrestres
Módulo III
Módulo III
Diseño de Pavimentos I
E l ió d P i
Evaluación de Pavimentos
t
Expositores
Ing. Gustavo Corredor M.
Ing. Maylin Corros B.
Managua, Nicaragua
Agosto 2010Tipos,
p , causas,, niveles de severidad y
procedimientos de reparación en
fallas en pavimentos asfálticos.

Ing.
g Gustavo Corredor M.
Mayo 2008

Esfuerzos en pavimentos flexibles
PAVIMENTOS FLEXIBLES
RUEDAS GEMELAS:

DISEÑO DE PAVIMENTO.
CRITERIOS DE FALLA:

Carga (P) y presión
( )E
(p)
Específicas
ífi

CAPA ASFÁLTICA

σh

•

AGRIETAMIENTO POR FATIGA:
DEFORMACIÓN PORTRACCIÓN ((σh) EN LA MEZCLA
ASFÁLTICA.

•

AHUELLAMIENTO:
COMPRESIÓN EN LA SUBRASANTE (σv) Y/O EN LA
MEZCLA ASFÁLTICA

CAPA GRANULAR

σv
SUB-RASANTE

Fuente: Corros y Urbáez. Curso INVEAS Evaluación de Pavimentos

Esfuerzos en pavimentos flexibles
PAVIMENTOS FLEXIBLES
RUEDAS GEMELAS:

DISEÑO DE PAVIMENTO.
CRITERIOS DE FALLA:

Carga (P) y presión
( )E
(p)
Específicasífi
•

CAPA ASFÁLTICA

σh

ESFUERZOS POR TENSIÓN
( σt ) y CORTE ( τ ) EN LA
MEZCLA ASFÁLTICA
CAUSAN

CAPA GRANULAR

DEFORMACIONES (ε):

σv
SUB-RASANTE

AGRIETAMIENTO POR FATIGA:
DEFORMACIÓN POR
TRACCIÓN ((σh) EN LA MEZCLA
ASFÁLTICA.

Se inician las microfisuras
que se van interconectando
y creciendo a grietas
ya visibles con el paso
continuo de las cargas

Fuente:Corros y Urbáez. Curso INVEAS Evaluación de Pavimentos

PAVIMENTOS FLEXIBLES
MÉTODO PCI
FALLAS CONSIDERADAS
FALLA Nº

TIPO - NOMBRE

UNIDAD

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

GRIETA PIEL DE COCODRILO
EXUDACIÓN DE ASFALTO
GRIETAS DE CONTRACCIÓN (BLOQUE)
ELEVACIONES-HUNDIMIENTO
CORRUGACIONES
DEPRESIONES
GRIETAS DE BORDE
GRIETAS DE REFLEXIÓN DE JUNTASDESNIVEL CALZADA-HOMBRILLO
GRIETAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
BACHES Y ZANJAS REPARADAS
AGREGADOS PULIDOS
HUECOS
(*)
CRUECE DE RIELES
AHUELLAMIENTO
DEFORMACIÓN POR EMPUJE
GRIETAS DESLIZAMIENTO
HINCHAMIENTO
DISGREGACIÓN Y DESINTEGRACIÓN

m2
m2
m2
m
m2
m2
m
m
m
m
m2
m2
Nº
m2
m2
m2
m2
m2
m2

(*): Reemplazar por acceso a Puentes, Pontones y Rejillas de Drenajefuente: MÉTODO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS PCI (Pavement Condition Index).
Cuerpo de Ingenieros de la Armada de E.U.A. Reporte Técnico M-268 (1978) M.Y. Shahin y
S.D Khon. Versión en Español por: ING. AUGUSTO JUGO B. Caracas 1987

Falla Tipo 1: Piel de cocodrilo

Falla Tipo 1: Piel de cocodrilo

Descripción:
Las grietas de fatiga o piel de cocodrilo son una
serie de grietasinterconectadas cuyo origen es la
falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo
acción repetida de las cargas de tránsito.
El agrietamiento se inicia en el fondo de la capa
asfáltica (o base estabilizada) donde los esfuerzos y
deformaciones unitarias de tensión son mayores
b j la
bajo
l carga de
d una rueda.
d

La piel de cocodrilo se considera como
un daño
d ñ estructural
t
t
limportante
i
t t y
usualmente se presenta acompañado
por ahuellamiento.

Falla Tipo 1: Piel de cocodrilo
Inicialmente, las grietas se propagan a la superficie como una
serie de grietas longitudinales paralelas.
Después de repetidas cargas de tránsito
tránsito, las grietas se
conectan formando polígonos con ángulos agudos que
desarrollan un patrón que se asemeja a una malla de gallinero...