fallas en los compresores

Presentación
Nombre:
Gilberto Astorga Vidaca

Grupo:
602

Maestro:
Jesús Gonzales

Matricula:
103160046-1

Materia:
Actualización de refrigeración y aire acondicionado

Fallas mecánicas en los compresores:

Cuando se haya retirado el compresor del sistema y este dañado, es muy importante determinar la causa, ya que si solo se cambia sin revisar el sistema, volverá aestropearse. En los siguientes puntos se enuncian las fallas mas comunes de compresores, como identificarlos y como pararlas.





Identificación de Fallas Mecánicas en los Compresores

Las estadísticas de fallas que guardan los fabricantes de compresores debida-mente reconocidos muestran que la mayoría de las fallas se manifiestan en compresores de reemplazo. Esto indica claramente que la falla queoriginó la rotura del compresor original continúa allí sin ser resuelta. La mayoría de las fallas en los compresores se deben a deficiencias del sistema en el que están siendo aplicados. Estas deficiencias deben ser corregidas para que la falla en el compresor de reemplazo no vuelva a repetirse. La inspección completa del compresor fallado es imprescindible, ya que puede revelar el origen delproblema y, en consecuencia, indicar las correcciones que deban hacerse en el sistema. Recuerde: “la respuesta al origen de una falla se encuentra dentro del compre-sor fallado”.





Retorno de Refrigerante Líquido
Se manifiesta mientras el compresor está funcionando. El refrigerante líquido se mezcla con el aceite alterando su capacidad de lubricar convenientemente. En CompresoresSemi-Herméticos Refrigerados por Aire, la falla puede hacerse evidente al observar un desgaste pronunciado en los aros del pistón o en el pistón mismo, producido por el “lavado” de las paredes de los cilindros, ante la presencia de líquido refrigerante Este tipo de compresores pude sufrir, incluso, un Golpe de Líquido directo mientras está funcionando en estas condiciones, debido a que el puerto de succiónse comunica directamente con la cabeza de cilindros En el caso de un Compresor Refrigerado por Refrigerante, el refrigerante líquido que esté retornando al compresor se alojará en el fondo del carter. La bomba de aceite tomará una mezcla de aceite rica en refrigerante y la bombeará a los bujes calientes del cigüeñal. El calor vaporizará el refrigerante presente en la mezcla, destruyendo la películalubricante, lo cual generará roce de metal contra metal y el consiguiente desgaste. Este desgaste se manifestará en forma progresiva, haciéndose más pronunciado en los bujes que estén más calientes y que son los más cercanos al motor. Precisamente el buje principal del compresor resulta ser el más afectado por esa causa. El desgaste puede llegar a ser tal, que la luz entre el Rotor y el Estatorpuede desaparecer, al aumentar la flecha del cigüeñal debido al desgaste en su apoyo en el buje principal. El roce del Rotor contra el Estator generará una falla eléctrica que, en realidad, tuvo su origen en una falla mecánica
Corrección:
1. Asegurar un valor correcto del sobrecalentamiento en la válvula de expansión del evaporador.
2. Verificar el sobrecalentamiento total, cerca de la válvulade servicio de succión del compresor.
3. Verificar si existe retorno de refrigerante líquido en condiciones de baja carga frigorífica (durante las noches, por ejemplo)
4. Instalar un Acumulador de Succión.


Arranque Inundado
Se manifiesta en el cigüeñal y bujes de bielas como un desgaste errático, sin patrón alguno. Es el resultado de una Migración de Gas Refrigerante, mientras elcompresor está detenido por mucho tiempo (equipo de aire acondicionado parado durante todo el invierno, corte del suministro eléctrico por un tiempo prolongado, etc.) Puede generarse durante la carga de gas, antes de la puesta en marcha del equipo o durante un descongelamiento o en todos los casos en los que el compresor pueda llegar a estar más frío que el evaporador (por ejemplo, un compresor...