Fallas En Tren De Aterrizaje 1

 Se

denomina tren de aterrizaje al conjunto de
ruedas, soportes, amortiguadores y otros
equipos que un avión utiliza para aterrizar o
maniobrar sobre una superficie. Aunque por su
denominación, el tren de aterrizaje parece
sugerir una única función a este sistema,
realmente cumple varias funciones: sirve de
soporte al aeroplano, posibilita el movimiento
del avión en superficie (incluyendodespegues y
aterrizajes), y amortigua el impacto del
aterrizaje. Las operaciones en superficie exigen
del tren de aterrizaje capacidades de
direccionamiento y frenado, y para amortiguar

Componentes de un tren de aterrizaje

 Filling

and inflation: Es el espacio donde se tiene el aceite

 Compressed
 Oil

air: Aire comprimido

level: Nivel del aceite

 Upper

bearing: Soporte superior

 Outercylinder: Cilindro exterior

 Orifice

tube: Orificio del tubo

 Lower

bearing: Soporte inferior

 Piston

with orifice: Embolo con orificio

 Piston

tube: Embolo

 Axle

fitting: Montaje del eje

 Torque
 Axle:

links: Enlaces de torque

Eje

¿Para que nos sirve el tren de aterrizaje?


El tren de aterrizaje, es la parte de cualquier aeronave encargada de
absorber la energía cinéticaproducida por el contacto entre la
aeronave y la pista durante la fase de aterrizaje.



Durante el aterrizaje, el tren debe absorber la energía cinética
producida por el impacto. Los neumáticos son el primer elemento que
absorbe tal impacto, pero no es suficiente; así el tren de aterrizaje
debe poseer un sistema de amortiguación para poder disminuir el
impacto.



La velocidad de descenso deun avión en el aterrizaje, en el momento
de impacto con el suelo, es decisiva para la absorción de trabajo de
los amortiguadores.



La expresión “energía de descenso” se emplea frecuentemente y es la
energía cinética arbitrariamente asociada con la velocidad vertical. El
sistema debe absorber la energía cinética, equivalente a la caída libre
del peso del avión desde 80 cm de altura.



Laretracción y extensión del tren, y el mecanismo de cierre de
las compuertas del tren de aterrizaje están controlados por la
palanca de control del tren de aterrizaje. Un sistema de energía
hidráulica acciona el tren, las trabas de puertas, actuadores
hidráulicos, frenos y el sistema direccional de la rueda frontal.



Cabe destacar que la energía para retracción y extensión del
tren también puede serdel tipo electro-mecánica, donde un
motor acciona un eje solidario a una caja principal de
engranajes, que a su vez acciona el mecanismo de apertura o
cierre de las compuertas del tren.



La acción de retraer y extender los trenes de aterrizaje nos
sirven para disminuir la resistencia que se genera en vuelo

Fallas de tren de aterrizaje


Los accidentes en el transporte aéreo ocurren, segúnlas
estadísticas, principalmente durante el despegue o el aterrizaje
de las aeronaves. Esto es debido al “cambio de estado”, ya que
tanto el despegue como el aterrizaje son estados transitorios
respecto del resto del vuelo. Durante el despegue y el aterrizaje
se producen las solicitaciones máximas sobre muchos
componentes de las aeronaves. En particular, una causal de
accidentes se debe a lafalla de algún elemento del tren de
aterrizaje de la aeronave.

Mantenimiento al tren de aterrizaje


El de transito



Este servicio consiste básicamente en una revisión visual
general de las superficies exteriores, para comprobar la
aeronavegabilidad continua y seguridad del avión



Se revisan todas las superficies exteriores de la aeronave y sus
trenes de aterrizaje, como se ven desde elsuelo, por evidencia
de daños, fugas, condición general y seguridad



Adicionalmente se revisan los niveles de aceite de los trenes de
aterrizaje y se atienden los reportes generados durante el
tramo correspondiente, efectuado o difiriendo de las acciones
correctivas necesarias



Periódico



Este servicio consiste en una revisión visual y limpieza de los
conjuntos de tren de aterrizaje,...