FALLAS FRECUENTES EN CIRCUITOS HIDRAULICOS



“FALLAS FRECUENTES EN CIRCUITOS HIDRAULICOS”



ESPECIALIDAD: Mantenimiento Industrial


SUBMODULO: Repara Equipos Hidráulicos


NOMBRE DEL MAESTRO: Ing. Carlos Belfort Tacea


NOMBRE DEL ALUMNO: Luis Fernando Roque García





Índice
FALLAS FRECUENTES EN CIRCUITOS HIDRAULICOS 6
FALLAS EN BOMBAS Y MOTORES 7
1.1La bomba o el motor hacen ruido 7
1.1.1Ingreso de aire a laaspiración 7
1.1.2Obstrucción en el tubo de aspiración 8
1.1.3 Nivel de aceite bajo 8
1.1.4 Bomba o motor con piezas desgastadas 9
1.2 La bomba o el motor se calientan 9
1.2.1Refrigeración deficiente 9
1.2.2 Cavitación 10
1.2.3 Obstrucción en el circuito 10
1.2.4 Presión muy alta 10
1.2.5 Velocidad de giro elevada 10
1.3 La bomba no entrega caudal o lo hace en forma deficiente 11
1.3.1Árbol de la bomba roto 11
1.3.2 Entrada de aire en la aspiración 11
1.3.3 Nivel de aceite bajo 12
1.3.4 Sentido de giro invertido 12
1.3.5 Filtro obstruido 12
1.3.6 Bomba descebada 13
1.4 Fugas en la bomba o motor 13
1.4.1Estanqueidad deficiente de los sellos y juntas 14
1.4.2 Fugas en el cuerpo 15
1.4.3 Piezas gastadas 15
1.5 La bomba o motor no gira. 17
1.5.1 Llega poco caudal: 171.5.2 Fuga internas 17
1.5.3 Carga inadecuada 17
1.5.4 Motor o bobina inadecuada 18
1.6 Roturas de piezas internas. 18
1.6.1 Presión de trabajo excesiva 18
1.6.2 Atascamiento por falta de líquido 18
1.6.3 Abrasivos no retenidos por el filtro 19
1.7 El motor gira más lento que el caudal que le llega. 19
1.7.1 Fugas internas 19
1.7.2 Presión baja de entrada 19
1.7.3 Temperaturas muy altas19
1.8 Desgastes excesivos de bombas y motores. 19
1.8.1 Abrasivos o barros en el líquido 19
1.8.2 Exceso o falta de viscosidad: 19
1.8.3 Presión muy elevada de trabajo 20
1.8.4 Desalinea miento del eje de la bomba o motor 20
FALLAS EN VÁLVULAS 20
2.1 Válvula reguladora de presión. Regulador no regula o ajusta solo a presión excesiva. 20
2.1.1 Muelle Roto 20
2.1.2 Muelle agarrotado 212.1.3 Muelle desgastado 21
2.2 Falta de presión. 21
2.2.1 Orificio equilibrador obstruido 21
2.2.2 Holgura en el Embolo 22
2.2.3 Embolo Agarrotado 22
2.2.4 Muelle Agarrotado 22
2.2.5 Partículas que mantienen parcialmente abierta la válvula 22
2.2.6 Cono o asiento gastado o en mal estado 23
2.3 Sobrecalentamiento del sistema. 24
2.3.1 Trabajo continuo a la presión de descarga 24
2.3.2Aceite demasiado viscoso 24
2.3.3 Fugas por el asiento de la válvula 25
2.4 Válvula reguladora de caudal 25
2.4.1 Muelle roto 26
2.4.2 Regulador agarrotado 26
2.4.3 Asiento defectuoso 27
2.4.4 Mal estado de válvula antirretorno 27
2.4.6 Puede deberse a: 28
2.4.7 Embolo agarrotado en el cuerpo de la válvula 28
2.4.8 Aceite demasiado denso 28
2.4.9 Suciedad del aceite 29
2.5 Caudal inadecuado29
2.5.1 Válvula mal ajustada 30
2.5.2 Carrera del pistón de la válvula restringida 30
2.5.3 Canalización u orificios obstruidos 30
2.5.4 Aceite muy caliente 31
2.5.5 Válvula de retención 31
2.6 Fugas 32
2.6.1 Juntas en mal estado conexiones flojas 32
2.6.2 Asientos defectuosos 32
2.7 Válvula atascada 33
2.7.1 Contrapresión en drenaje 33
2.7.2 Asiento defectuoso 33
2.7.3 No haydrenaje 34
2.8 Válvulas distribuidoras. 34
2.8.1 Temperatura elevada del aceite 34
2.8.2 Aceite sucio 35
2.8.3 Carrete agarrotado 35
2.8.4 Avería en el sistema eléctrico 36
2.9 Distribución Incompleta O Defectuosa. 36
2.9.1 Conmutador Con Holgura O Agarrotado 36
2.9.2 Presión De Pilotaje Insuficiente 37
2.9.3 Electroimán Quemado O Defectuoso 37
2.9.5 Muelle De Centrado Defectuoso 38
2.9.6Desajuste Del Embolo O Conmutador. 38
2.10 El cilindro se extiende o retrae lentamente 39
2.10.1 El émbolo de distribución no se centra bien 39
2.10.2 El embolo de distribución no se corre al tope 39
2.10.3 Cuerpo de válvula gastado 39
2.10.4Fugas en asiento de la válvula 40
2.11 Fugas en la válvula 40
2.11.1 Juntas defectuosas 40
2.11.2 Contra presión en el drenaje 40
2.11.3 Ralladuras...