“Fallas Mecanicas Y Electricas De Motores”

TEMA: “FALLAS EN MOTORES ELECTRICOS Y MECANICOS”

OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL
Estudiar teóricamente las aplicaciones que tienen los principales motores eléctricos y mecánicos de algunas de las fallas que en ellos se presentan.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
-. Conocer los principales tipos de motores, así como los principios básicos de funcionamiento.
-. Analizar las aplicaciones que tienen losmotores eléctricos y mecánicos.
-. Definir algunas de las fallas que se presentan en los motores eléctricos y mecánicos.

MARCO TEÓRICO:

FALLA MECANICAS DE MOTORES

Sobrecarga excesiva.- Si la sobrecarga de un motor asíncrono sobrepasa cierto límite no logra arrancar, si al disminuir la carga bel motor arranca bien y funciona normalmente, es que la sobrecarga era excesiva. En lascondiciones de arranque, o sea el motor parado la corriente atraviesa los arrollamientos es muy elevada, si el rotor no inicia el giro, no se debe mantener la conexión a la red, de lo contrario, se pueden destruir los bobinados. Si el motor no arranca por exceso de sobrecarga, no queda otra solución que disminuir la carga, utilizar otro motor de mayor potencia o de par de arranque más elevado, o bien si esfactible, introducir modificaciones oportunas en el circuito de rotor (por ejemplo, disminuir las resistencias del reóstato de arranque; o en los motores de jaula de ardilla, tornear los anillos de cortocircuito para disminuir la sección de los mismos).

Montaje defectuoso de máquina.- Los efectos de montaje suelen ocasionar ruidos mecánicos y marchan regulares del motor. Los ruidos anormales deorigen mecánico pueden distinguirse fácilmente de los motivados por anomalías eléctricas. Para diferenciarlos hasta, una vez que el motor a alcanzado la velocidad de régimen, desconectar la máquina de la red; si el ruido anormal persiste, solo puede tener una causa mecánica (entre hierro irregular, cuerpos extraños en el entre-hierro, polea de transmisión, etc.…).

Los escudos.- Deben adaptaseperfectamente a la carcasa del motor porque contrario los cojinetes no quedan alineados y el eje podría doblarse o los cojinetes desgastarse. Se prueba el buen ajuste de los escudos a la carcasa por el sonido limpio que se emite al golpearlo con un mazo de madera o de plomo. Cuando el escudo no se adapta bien a la carcasa, se aflojan los tornillos y toca volverlos a colocar de nuevo.

Roce delrotor con el estator.- Puede ser ocasionado por cojinetes desgastados, o si el eje del rotor esta torcido.

Cojinetes demasiado ajustados.- La falta de engrase, o un aceite defectuoso (sucio, o de mala calidad) pueden ocasionar el sobrecalentamiento de los cojinetes y el debilitamiento y ello el apriete excesivo de los mismos, que atenazan el eje.

Chapas mal apretadas.- Chapas del paquetedel estator, así como las del rotor, deben estar fuertemente comprimidas; de lo contrario varían las conexiones magnéticas de máquina y el motor absorbe una intensidad de la corriente excesiva.

FALLAS DE LOS MOTORES ELECTRICOS

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Servicio de corta duración

El motor alcanza el calentamiento límite durante el tiempo de funcionamiento prescrito (10-30-60minutos), la pausa tras el tiempo de funcionamiento debe ser lo suficientemente larga para que el motor pueda enfriarse.

Servicio intermitente

Se caracteriza por periodos alternos de pausa y trabajo.

Protección contra averías

Si se daña un motor, deben tomarse en cuentas los siguientes factores:

• Clase de máquina accionada.

• Potencia efectiva que debe desarrollar, HP.

•Velocidad de la máquina movida, RPM.

• Clase de transmisión (Acoplamiento elástico o rígido), sobre bancada común o separada, correa plana o trapezoidal, engranajes, tornillos sin fin, etc.

• Tensión entre fase de la r0Ped.

• Frecuencia de la red y velocidad del motor.

• Rotor anillos rozantes o jaula de ardilla.

• Clase de arranques, directo, estrella...