fallas y diagnostico del motor

El motor no arranca.
El motor falla.
El motor se apaga a bajas vueltas.
Baja potencia del motor.
Vibración en el motor.
Ruido de golpeteo en los balancines.
Aceite en el refrigerante.
Golpeteo mecánico.
Consumo excesivo de combustible.
Ruido en balancines.
Desgaste excesivo del motor.
Refrigerante en el aceite.
Exceso de humo negro o gris en el escape.
Exceso de humo azul o blanco enel escape.
Baja presión de aceite en el motor.
Consumo elevado de aceite.
Temperatura anormal del refrigerante.

El motor no arranca.
Causas posibles.
Solución.
No llega combustible al motor.
Compruebe el tanque de combustible, tubos de combustible hasta la bomba de transferencia, tubos de bomba de inyección, filtros de combustible, decantadores de agua. (Conecte un recipiente concombustible directamente a la entrada de la bomba de inyección para comprobar, si el motor arranca, siga colectándolo en las tuberías hacia el tanque de combustible hasta encontrar el punto donde esta el problema)
Bomba de trasferencia averiada.
La bomba de transferencia de combustible debe dar una presión cuando el motor arranca entre 0,7 y 1,4 Kg/cm2. A carga plena dará aprox. 1,76 Kg/cm2 y envelocidad alta en vacío unos 2,11 Kg/cm2. Compruebe la presión, si esta es baja cambie la bomba de transferencia.
Motor desincronizado.
Piñón de arrastre de bomba de inyección flojo. Motor fuera de punto. Poner a punto el motor.
Bomba de inyección averiada.
Compruebe todo lo anterior y verifique que llega combustible a los inyectores. Si todo esta correcto repare la bomba de inyección y cambie losinyectores. (Volver al inicio).

El motor falla.
Causas posibles.
Solución.
Ver "el motor no arranca"
Compruebe todos los puntos del capítulo cuando "el motor no arranca".
Fallo en inyectores
Acelere el motor hasta el punto donde se aprecia mejor el fallo. Afloje los inyectores, uno cada vez, comprobara que el motor falla más, hasta que encuentre uno de ellos que al aflojarlo no se apreciecambio en el fallo. Sustituya el inyector averiado.
Fallo en reglaje de válvulas.
Compruebe y ajuste de nuevo el reglaje de válvulas.
Cable acelerador averiado.
Cambie el cable del acelerador. (Volver al inicio).

El motor se apaga en bajas vueltas.
Causas posibles.
Solución.
Ver "el motor no arranca"
Compruebe todos los puntos del capítulo cuando "el motor no arranca".
Ver "el motorfalla"
Compruebe todos los puntos del capítulo cuando "el motor falla".
Ralentí demasiado bajo
Ajuste la velocidad baja en vacío del regulador. (Volver al inicio).

Baja potencia del motor.
Causas posibles.
Solución.
Ver "el motor no arranca"
Compruebe todos los puntos del capítulo cuando "el motor no arranca".
Ver "el motor falla"
Compruebe todos los puntos del capítulo cuando "el motorfalla".
Combustible de mala calidad
Limpie el circuito, cambie los filtros y ponga combustible de calidad.
Turbo con carbonilla u obstruido.
Compruebe limpie y repare el turbo.
Admisión de aire mal.
Compruebe la admisión, cambie los filtros de aire. Compruebe la presión en el múltiple de admisión si el motor es turboalimentado.
Acelerador mal calibrado
Compruebe las vueltas del motor entodo el recorrido del acelerador. (Volver al inicio).

Vibración en el motor.
Causas posibles.
Solución.
Ver "el motor falla"
Compruebe todos los puntos del capítulo cuando "el motor falla".
Tacos de goma del motor rotos
Cambie los tacos del motor.
Dámper del motor flojo
Apriete el Dámper.
Ventilador roto.
Cambie el ventilador.
Ejes de sincronización del motor mal ajustados.
Ajuste denuevo los ejes. (Volver al inicio).

Ruido de golpeteo en balancines.
Causas posibles.
Solución.
Exceso de holgura en válvulas.
Ajuste de nuevo las válvulas a las especificaciones del fabricante.
Muelles de válvula rotos
Cambie los muelles rotos.
Falta de aceite en balancines.
Compruebe que llega aceite suficiente a los balancines. Con el motor acelerado el conjunto de balancines debe...