FALLAS Y LUBRICACION EN LOS PI ONES

FALLAS Y
LUBRICACION EN
LOS PIÑONES
Presentada por:

TIPOS DE PIÑONES
• a) Cilíndricos de dientes rectos: Se caracterizan por ser

ruedas dentadas cuyos dientes son paralelos a los
ejes donde se hallan montados.

• B)Cilíndricos de dientes helicoidales: Son hélices

cilíndricas cuya línea de eje cuando engrana es
una diagonal, tiene ciertas ventajas frente a los
demás: son más silenciosos y esposible alcanzar
mayores velocidades de operación. Una
variación de estos son los doblemente
helicoidales, también llamados de espina de
pescado.

• C) Sinfín- corona: constituidos por un tornillo sinfín

de acero por una corona de bronce.

• D) Cónicos de dientes rectos o helicoidales: Son

empleados para transmitir potencia entre ejes, el
ángulo que forma varia de 0° a 180°, siendo el
máscomún el de 90°, estos piñones requieren
lubricantes con buena adhesión.

• E) Hipoidales: Se construyen a partir de un
hiperboloide. Debido a su geometría son difíciles
de lubricar.

JUEGO NORMAL O
BLACKLASH:
• Se le denomina juego normal o blacklash al engranaje
que hacen los dientes de los piñones y su relación.
Cuando hay una incorrecta relación ocurre una mala
lubricación de los dientes de lospiñones, formando así
la aparición de rayadura o escoriado delos
componentes del piñón. El blacklash viene determinado
en función del régimen de lubricación.

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
• El método a utilizar para lubricar el piñón va determinado por
la velocidad lineal en el círculo primitivo de los engranajes.

• Por Salpique: Es el método más sencillo, el
aceite está en el Carter, en él sehallan a uno o
varios engranajes, los cuales al girar recogen el
aceite y lo transportan hasta el punto de
engranaje y por su fuerza centrífuga otra
cantidad es salpicada. El nivel de aceite depende
del número de engranajes a lubricar.

¿QUE TIPOS DE PIÑON SE LUBRICAN POR
SALPIQUE?
• Cilíndricos, de dientes rectos y helicoidales: el
aceite debe llegar a la altura del diámetro del
engranaje conducidode menor diámetro.
• Sinfín-corona: Para velocidades menores de 500
rpm, la lubricación es dada hasta la altura del eje
del sinfín.

• Cónicos de dientes rectos y helicoidales e
hipoidales: El nivel de aceite debe cubrir
completamente la longitud total del diente de
del engranaje conducido

• El nivel del aceite es un factor importante al momento de
lubricar una pieza. Se debe medir por medio deuna ecuación
y se verifica el nivel del aceite por medio de un visor o por el
indicador del aceite.

• Si no se aplica el nivel correcto de aceite ocasionara las
siguientes fallas:
• La pérdida de viscosidad
• Disminución de la tolerancia

Lubricación de piñones por circulación
• Permite un buen efecto refrigerante por parte del aceite, la
correcta formación de la película y la aplicación delaceite
limpio.

Por circulación bajo presión
• El
  aceite es atomizado directamente sobre los engranajes y
rodamientos; sus partes son: bomba, filtro de 20, enfriador de
aceite, válvula de alivio y otros accesorios. El aceite se utiliza
para evacuar calor, la temperatura del aceite está en un rango
de 38°C a 54°C.

• Hay que tener en cuenta que el aceite es aplicado en los
engranajes por medio deplatinas de orificio o de boquillas y
la cantidad es controlada por el tamaño del orificio y la
presión del aceite.
• Para los engranajes Sinfín –corona, la presión de atomización
depende de la velocidad lineal de la corona y el tornillo sinfín.

Por Circulación y baño
• Constituido por dos depósitos de aceite: el cárter y otro
dispositivo ubicado en la parte superior de baja capacidad. Elcircuito de lubricación consta de una bomba, de un filtro, un
enfriador y una tubería que permite llenar el lubricante hasta
el depósito principal o bandeja.

Por circulación centralizada
• Se emplea para lubricar simultáneamente varios reductores y
que utilizan el mismo aceite, su mayor uso radica
esencialmente en para el enfriamiento de cada uno de los
reductores.

Lubricación por salpique y con...