Fase iii transmilenio
Páginas: 7 (1512 palabras)
Publicado: 9 de noviembre de 2011
Buenos días, gracias por recibirnos y atender esta entrevista, comencemos sin perder más tiempo
1. A QUE DEPENDENCIA DE TRANSMILENIO PERTENECE Y CUAL ES SU CARGO?
Mi nombre como ya les dije, es María Constanza García y soy Profesional Especializada de Proyectos en Transmilenio S.A., formo parte de la Coordinación General de la Fase III de Transmilenio.
2. CUANTO TIEMPO LLEVA EN EL CARGO?Aproximadamente 8 años, si no estoy mal.
3. CUALES SON LAS FASES DE TRANSMILENIO PARA BOGOTA, PUEDE CONTARNOS EN QUE CONSISTEN?
Las Fases para Transmilenio son 3, la idea de cada una de éstas fases es la de aumentar la cobertura del sistema de articulados en la ciudad, abarcando los principales corredores viales en los cuales se presenta la mayor demanda de pasajeros del distrito. Nopueden olvidar que Transmilenio hace parte del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público) de Bogotá, que incluye la red de ciclorutas y los proyectos futuros del Tren de Cercanías y la primera línea de Metro.
La Fase I se inició hacia mediados de 1998 con la adecuación de la Avenida Caracas, en un pequeño tramo y la Calle 80, me refiero a su construcción, fue inaugurada en diciembre de 2000 yde ahí en adelante se continuo con la adecuación de otras troncales como la Autopista Norte, la conclusión de la Caracas y el ramal del Tunal, todas éstas formando parte de la Fase I.
Hacia mediados de 2002 se extendió el sistema a partir de la línea de la Avenida Caracas por la Avenida Jiménez, atravesando el llamado Eje Ambiental y llegando al Centro Histórico de la ciudad, con lo quepodríamos decir finalizó la fase 1 proyectada del sistema.
Desde el 2003 hasta el 2006 se desarrolla el corazón de la Fase II del sistema, durante este tiempo se adecuan las troncales Américas, Avenida Suba y Norte-Quito-Sur, además de varios conectores y portales.
Y por último está la Fase III, que la componen tres corredores troncales, la calle 26 , la carrera 10 y la Carrera 7, los cuales seencuentran en construcción actualmente.
4. A QUE SE DEBE QUE DENTRO DE ESTAS FASES SE ENCUENTRE INCLUÍDA LA CARRERA 7?
Deben tener en cuenta que la Carrera 7 y la Carrera 10 se comportan como un solo eje vial dentro de la Fase III de Transmilenio en el marco del Sistema Integrado de Transporte, ademas los corredores de la carrera 10 y Calle 26, se encuentran proximos a culminar obras parainiciar su operación como corredores troncales, los cuales se integran a la operación del Sistema Transmilenio en sus fases 1 y 2, con 84 Kilómetros de troncal que atienden el 28 % de la demanda de transporte público de la ciudad y que pasará a cubrir el 40 % de la demanda con la Fase 3, entonces no resulta lógico ni procedente pensar en implementar un sistema de transporte eficiente sobre la Carrera10 que no involucre la carrera 7, piensen en lo siguiente, sin adecuar la Carrera 7 al Sistema Transmilenio, estaríamos obligando a los usuarios que vienen por la 10 a trasbordar a la altura del museo nacional, donde sería necesario construir una megaobra en el corazón de la ciudad para albergar a 20.000 usuarios por hora que trasbordarían de un corredor a otro.
5. CONOCE EL PROYECTO DEADECUACIÓN DE LA CARRERA 7 AL SISTEMA TRANSMILENIO? EN QUE CONSISTE?
Por supuesto, como les dije anteriormente forma parte integral de la Fase III de Transmilenio, en Febrero del año pasado nos reunimos con la Secretaría de Hacienda, la Secretaría Distrital de Movilidad, el IDU y la Secretaría Distrital de Planeación para elaborar el Documento Técnico denominado ¨ Tratamiento del Corredor de la CarreraSéptima¨, en este documento que les menciono y que pueden conseguir con la dirección técnica de diseños del IDU, se presentan los análisis técnicos realizados para definir la solución de movilidad sobre le corredor de la Carrera 7, teniendo en cuenta las actuales y futuras condiciones de demanda sobre el corredor en dos escenarios de avaluación: mediano y largo plazo, en el marco del Sistema...
1. A QUE DEPENDENCIA DE TRANSMILENIO PERTENECE Y CUAL ES SU CARGO?
Mi nombre como ya les dije, es María Constanza García y soy Profesional Especializada de Proyectos en Transmilenio S.A., formo parte de la Coordinación General de la Fase III de Transmilenio.
2. CUANTO TIEMPO LLEVA EN EL CARGO?Aproximadamente 8 años, si no estoy mal.
3. CUALES SON LAS FASES DE TRANSMILENIO PARA BOGOTA, PUEDE CONTARNOS EN QUE CONSISTEN?
Las Fases para Transmilenio son 3, la idea de cada una de éstas fases es la de aumentar la cobertura del sistema de articulados en la ciudad, abarcando los principales corredores viales en los cuales se presenta la mayor demanda de pasajeros del distrito. Nopueden olvidar que Transmilenio hace parte del SITP (Sistema Integrado de Transporte Público) de Bogotá, que incluye la red de ciclorutas y los proyectos futuros del Tren de Cercanías y la primera línea de Metro.
La Fase I se inició hacia mediados de 1998 con la adecuación de la Avenida Caracas, en un pequeño tramo y la Calle 80, me refiero a su construcción, fue inaugurada en diciembre de 2000 yde ahí en adelante se continuo con la adecuación de otras troncales como la Autopista Norte, la conclusión de la Caracas y el ramal del Tunal, todas éstas formando parte de la Fase I.
Hacia mediados de 2002 se extendió el sistema a partir de la línea de la Avenida Caracas por la Avenida Jiménez, atravesando el llamado Eje Ambiental y llegando al Centro Histórico de la ciudad, con lo quepodríamos decir finalizó la fase 1 proyectada del sistema.
Desde el 2003 hasta el 2006 se desarrolla el corazón de la Fase II del sistema, durante este tiempo se adecuan las troncales Américas, Avenida Suba y Norte-Quito-Sur, además de varios conectores y portales.
Y por último está la Fase III, que la componen tres corredores troncales, la calle 26 , la carrera 10 y la Carrera 7, los cuales seencuentran en construcción actualmente.
4. A QUE SE DEBE QUE DENTRO DE ESTAS FASES SE ENCUENTRE INCLUÍDA LA CARRERA 7?
Deben tener en cuenta que la Carrera 7 y la Carrera 10 se comportan como un solo eje vial dentro de la Fase III de Transmilenio en el marco del Sistema Integrado de Transporte, ademas los corredores de la carrera 10 y Calle 26, se encuentran proximos a culminar obras parainiciar su operación como corredores troncales, los cuales se integran a la operación del Sistema Transmilenio en sus fases 1 y 2, con 84 Kilómetros de troncal que atienden el 28 % de la demanda de transporte público de la ciudad y que pasará a cubrir el 40 % de la demanda con la Fase 3, entonces no resulta lógico ni procedente pensar en implementar un sistema de transporte eficiente sobre la Carrera10 que no involucre la carrera 7, piensen en lo siguiente, sin adecuar la Carrera 7 al Sistema Transmilenio, estaríamos obligando a los usuarios que vienen por la 10 a trasbordar a la altura del museo nacional, donde sería necesario construir una megaobra en el corazón de la ciudad para albergar a 20.000 usuarios por hora que trasbordarían de un corredor a otro.
5. CONOCE EL PROYECTO DEADECUACIÓN DE LA CARRERA 7 AL SISTEMA TRANSMILENIO? EN QUE CONSISTE?
Por supuesto, como les dije anteriormente forma parte integral de la Fase III de Transmilenio, en Febrero del año pasado nos reunimos con la Secretaría de Hacienda, la Secretaría Distrital de Movilidad, el IDU y la Secretaría Distrital de Planeación para elaborar el Documento Técnico denominado ¨ Tratamiento del Corredor de la CarreraSéptima¨, en este documento que les menciono y que pueden conseguir con la dirección técnica de diseños del IDU, se presentan los análisis técnicos realizados para definir la solución de movilidad sobre le corredor de la Carrera 7, teniendo en cuenta las actuales y futuras condiciones de demanda sobre el corredor en dos escenarios de avaluación: mediano y largo plazo, en el marco del Sistema...
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