fast track
Páginas: 8 (1843 palabras)
Publicado: 9 de septiembre de 2013
UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA
FACULTAD DE TECNOLOGÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO DE GRADO I
PERFIL DE PROYECTO DE GRADO
“DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO CON EL CONCRETO FAST TRACK PARA LA CIRCUNVALACION BARRIO JAPON – KORA KORA”
PROPONENTE: Univ. Pedrazas Achúcarro Juan Carlos
TUTOR:
DOCENTE: Ing. RenéCarnicer
SEMESTRE: Noveno
FECHA: 4 de Julio de 2013
Sucre – Bolivia
Sucre, 4 de Julio de 2013
Señores:
“COMISIÓN DE GRADUACIÓN
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL”
Presente.
Referencia.: Solicitud de Aprobación de Perfil de Proyecto de Grado.
De nuestra mayor consideración:
A tiempo de saludar a ustedes muy atentamente por medio de la presente deseamos entregar el perfil deproyecto de grado:
“DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO CON EL CONCRETO FAST TRACK PARA LA CIRCUNVALACION BARRIO JAPON – KORA KORA”
El cual ha sido preparado en cumplimiento de los artículos 15 y 16 del reglamento de graduación vigente en la carrera.
Por este motivo mucho agradeceremos que luego de la revisión correspondiente se efectué su evaluación viabilizando de esta manera la prosecución delproyecto de grado que nos permitimos ampliar.
Sin otro particular saludamos a ustedes con las atenciones más distinguidas.
Atte.
Univ. Pedrazas Achúcarro Juan Carlos
C.U. 32-1732
Observaciones:
Aprobado en fecha:
1. ANTECEDENTES DEL TEMA.
Los pavimentos de concreto son la alternativa más acertada cuando se requiere construirobras viales para largos años y con un mínimo mantenimiento. Su principal diferencia con otras alternativas de pavimentación la constituye su prolongado periodo de vía útil con el mejor nivel de servicio y comodidad.
En los últimos años se incrementa la necesidad de crear pavimentos rígidos durables debido al requerimiento de mantener habilitado el transito en las principales rutas, autopistasy avenidas de acceso a las ciudades, esto lleva a que la tecnología del hormigón desarrolle concretos con resistencias altas a cortas edades, creando un producto más competitivo en el mercado y ofreciendo una nueva técnica de pavimento. Estas técnicas se conocen con el nombre de Fast Track.
Las primeras aplicaciones se desarrollaron en Estados Unidos en el año 1980, con la reconstrucción de untramo de 11.2 Km, donde esta fue puesta en servicio en 2 horas, de un tramo de 7 Km de pavimento, con una sección de 7 metros de ancho y 15 centímetros de espesor en Dallas Country Route. Otra importante realización efectuada en 1988, fue la rehabilitación de 9 intersecciones de la localidad de Ceder Rapids, con una longitud 3.4 km.
En la actualidad, el concreto Fast Track ha sido utilizadoy probado en diferentes obras de pavimentación de los Estados Unidos como ser: Aeropuertos, carreteras y pavimentos urbanos. Se ha aplicado en diversos casos, sea en obras nuevas, reconstrucciones, reforzamientos adherentes y no adherentes es revestimientos sobre pavimentos asfalticos, etc.
En países de Latinoamérica como Colombia, Ecuador y Chile utilizan el concreto Fast Track principalmenteen pavimentos rígidos, sobre todo en zonas urbanas y comerciales para construcciones y reparaciones de tramos significativos, como una reducida alteración del tráfico. En Perú este concreto ha sido difundido por ASOCEM en conferencias y publicaciones desde el año 1993.
Los accesos que cuenta nuestra ciudad se encuentran en mal estado por diferentes motivos, ya que estos accesos son de unelevado nivel de tráfico, es por esto que buscamos una opción rápida y eficaz.
El mejoramiento de la infraestructura vial de la ciudad y particularmente de la zona, implica dar soluciones, de manera que la apertura sea rápida para no perjudicar a los usuarios que circulan por la zona. Se realizo un estudio de los lugares de nuestra ciudad que presentan este tipo de inconvenientes y se localizo la...
FACULTAD DE TECNOLOGÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO DE GRADO I
PERFIL DE PROYECTO DE GRADO
“DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO CON EL CONCRETO FAST TRACK PARA LA CIRCUNVALACION BARRIO JAPON – KORA KORA”
PROPONENTE: Univ. Pedrazas Achúcarro Juan Carlos
TUTOR:
DOCENTE: Ing. RenéCarnicer
SEMESTRE: Noveno
FECHA: 4 de Julio de 2013
Sucre – Bolivia
Sucre, 4 de Julio de 2013
Señores:
“COMISIÓN DE GRADUACIÓN
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL”
Presente.
Referencia.: Solicitud de Aprobación de Perfil de Proyecto de Grado.
De nuestra mayor consideración:
A tiempo de saludar a ustedes muy atentamente por medio de la presente deseamos entregar el perfil deproyecto de grado:
“DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO CON EL CONCRETO FAST TRACK PARA LA CIRCUNVALACION BARRIO JAPON – KORA KORA”
El cual ha sido preparado en cumplimiento de los artículos 15 y 16 del reglamento de graduación vigente en la carrera.
Por este motivo mucho agradeceremos que luego de la revisión correspondiente se efectué su evaluación viabilizando de esta manera la prosecución delproyecto de grado que nos permitimos ampliar.
Sin otro particular saludamos a ustedes con las atenciones más distinguidas.
Atte.
Univ. Pedrazas Achúcarro Juan Carlos
C.U. 32-1732
Observaciones:
Aprobado en fecha:
1. ANTECEDENTES DEL TEMA.
Los pavimentos de concreto son la alternativa más acertada cuando se requiere construirobras viales para largos años y con un mínimo mantenimiento. Su principal diferencia con otras alternativas de pavimentación la constituye su prolongado periodo de vía útil con el mejor nivel de servicio y comodidad.
En los últimos años se incrementa la necesidad de crear pavimentos rígidos durables debido al requerimiento de mantener habilitado el transito en las principales rutas, autopistasy avenidas de acceso a las ciudades, esto lleva a que la tecnología del hormigón desarrolle concretos con resistencias altas a cortas edades, creando un producto más competitivo en el mercado y ofreciendo una nueva técnica de pavimento. Estas técnicas se conocen con el nombre de Fast Track.
Las primeras aplicaciones se desarrollaron en Estados Unidos en el año 1980, con la reconstrucción de untramo de 11.2 Km, donde esta fue puesta en servicio en 2 horas, de un tramo de 7 Km de pavimento, con una sección de 7 metros de ancho y 15 centímetros de espesor en Dallas Country Route. Otra importante realización efectuada en 1988, fue la rehabilitación de 9 intersecciones de la localidad de Ceder Rapids, con una longitud 3.4 km.
En la actualidad, el concreto Fast Track ha sido utilizadoy probado en diferentes obras de pavimentación de los Estados Unidos como ser: Aeropuertos, carreteras y pavimentos urbanos. Se ha aplicado en diversos casos, sea en obras nuevas, reconstrucciones, reforzamientos adherentes y no adherentes es revestimientos sobre pavimentos asfalticos, etc.
En países de Latinoamérica como Colombia, Ecuador y Chile utilizan el concreto Fast Track principalmenteen pavimentos rígidos, sobre todo en zonas urbanas y comerciales para construcciones y reparaciones de tramos significativos, como una reducida alteración del tráfico. En Perú este concreto ha sido difundido por ASOCEM en conferencias y publicaciones desde el año 1993.
Los accesos que cuenta nuestra ciudad se encuentran en mal estado por diferentes motivos, ya que estos accesos son de unelevado nivel de tráfico, es por esto que buscamos una opción rápida y eficaz.
El mejoramiento de la infraestructura vial de la ciudad y particularmente de la zona, implica dar soluciones, de manera que la apertura sea rápida para no perjudicar a los usuarios que circulan por la zona. Se realizo un estudio de los lugares de nuestra ciudad que presentan este tipo de inconvenientes y se localizo la...
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