fatiga

Las cargas cuyas amplitudes son variables a lo largo del tiempo producen la rotura
sobre las estructuras para valores de tensión inferiores a los que suceden en casos de cargas
de amplitudconstante. A este fenómeno es al que denominamos fatiga.

Es definido de una manera más general por las normativas ASTM como “el proceso
de cambio estructural permanente, progresivo y localizado queocurre en un punto del
material sujeto a tensiones y deformaciones de amplitudes variables y que produce grietas
que conducen a una fractura total tras un número de ciclos”.
La fatiga es lacausante de la mayor parte de las roturas de las piezas en servicio, y
su estudio precisa comprender que no es un fenómeno asociado al concepto clásico de
plasticidad o daño, y que la rotura seproduce bajo cargas que están aún dentro del período
elástico del comportamiento del material.
Las roturas por fatiga son especialmente peligrosas porque no suelen presentar
indicios de falloinminente, sino que este se produce de modo repentino y sin observar
deformaciones plásticas de conjunto, lo que a lo largo de la historia ha provocado
importantes accidentes

ENSAYO DE FATIGADesde hace mucho tiempo se ha constatado que los materiales rompen más
fácilmente bajo la acción de cargas variables que bajo la acción de cargas constantes, es
bien conocido el que laaplicación de una fuerza repetidas veces conduce a la rotura del
componente con más facilidad que con una única carga estática (a igualdad de valores).
Sin embargo, hasta finales del siglo XIX no secomenzó a analizar
sistemáticamente este aspecto del comportamiento de los materiales.
William John Macquorn Rankine, ingeniero y físico escocés, mientras trabajó con
su padre en la Edinburgh &Dalkeith Railway (la primera vía férrea de Edimburgo),
propuso en 1843 una teoría para explicar las roturas por fatiga que se producían en los ejes
de los ferrocarriles. Estas teorías servirían...