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1. SELECCION DE RODAMIENTOS
En el proceso de selección de rodamientos, se siguen una serie de procedimientos que dependen del tipo de rodamiento que se ha decidido utilizar en una aplicación particular.
RODAMIENTOS RIGIDOS DE BOLAS
Estos rodamientos se usan en varias aplicaciones. Son de diseño sencillo, no desmontable, adecuados para ejes que trabajan a alta velocidad y requieren pocaatención en servicio. Los más comunes son los rodamientos rígidos de una hilera y de dos hileras de bolas.
RODAMIENTOS DE BOLAS A ROTULA U OSCILANTES
Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común en el aro exterior. Esta última característica confiere al rodamiento la propiedad de poder oscilar y ser autoalineable, lo que permite desviacionesangulares del eje con relación al soporte. Por esto, son especialmente adecuados para aplicaciones en las cuales se pueden producir desalineaciones por errores de montaje o por flexión en el eje.
RODAMIENTO DE BOLAS CON CONTACTO ANGULA
Los rodamientos de bolas con contacto angular tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior, desplazados uno de otro en la dirección del eje derodamiento. Esto significa que son particularmente adecuados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales actuando simultáneamente. La capacidad de soportar carga axial de los rodamientos de bolas con contacto angular aumenta al aumentar el ángulo α, definido en la Figura 5.3. En el caso de los rodamientos de una hilera de bolas, la magnitud de ángulo α se indica por un sufijoen la designación.
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOSRODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS
Los rodamientos de una sola hilera de rodillos cilíndricos tienen una gran capacidad de carga radial y pueden funcionar a grandes velocidades. Se fabrican en diferentes diseños que se distinguen por la configuración de las pestañas, pudiendo ser de lostipos. UN (dos pestañas integradas en el aro exterior y el aro interior carece de pestañas), N (dos pestañas integradas en el aro interior y el aro exterior sin pestañas), NJ (dos pestañas integrales en el aro exterior y una en el aro interior), NUP (dos pestañas integradas en el aro exterior y en el aro interior una pestaña integrada y una suelta). En lo que respecta a la carga dinámica equivalente,se tiene que para el caso de rodamientos libres y que solo tengan que soportar cargas radiales, se determina a
partir de:P  Fr

RODAMIENTOS DE RODILLOS A ROTULA
Estos rodamientos tienen dos hileras de rodillos con un camino de rodadura
esférico común en el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro
interior está inclinado formando un ángulo con el eje del rodamiento.
Losrodamientos son autoalineantes y, por tanto, insensibles a
los errores de alineación del eje con respecto al alojamiento. Además de cargas
radiales, pueden soportar también cargas axiales en ambos sentidos.
Son adecuados para aquellas aplicaciones en las cuales la capacidad de carga de los rodamientos de bolas a rótula es insuficiente, y están disponible con agujero cilíndrico o cónico.RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS
Los rodamientos de rodillos cónicos tienen los rodillos dispuestos entre caminos
de rodadura cónicos de los aros interior y exterior. Las superficies cilíndricas de
ambos caminos, al prolongarlas, convergen sobre un mismo punto en el eje del
rodamiento. Esto implica que las condiciones de rodadura son óptimas y su diseño
los hace especialmente adecuados para soportarcargas combinadas (radiales y
axiales).
La capacidad de soportar carga axial en estos rodamientos está en gran medida
determinada por el ángulo de contacto α que corresponde al ángulo del camino de
rodadura del aro exterior. Cuanto mayor es el ángulo α, mayor será la capacidad de
carga axial del rodamiento

RODAMIENTOS AXIALES
Estos rodamientos que se diseñan para soportar carga...