FEDEX

MICROECONOMIA




OLIGOPOLIO








Fred Smith, acabándose de licenciar de la Infantería de la Marina de los Estados Unidos, tuvo la idea de iniciar una compañía que entregaría paquetes pequeños usando aviones FALCON para hacer entregas al día siguiente y aunque muchos pensaron y le expresaron que iría a la quiebra, en la actualidad es una empresa próspera que se convirtió en lared integrada de transporte expreso más grande en importante del mundo.
En 1971, a la edad de 27 años, Smith formó la corporación Federal Express y comenzó a buscar inversionistas. Muchos no creían que el plan de usar una sola ciudad como centro de redistribución daría resultado y otros no creían en la necesidad de brindar un servicio de entrega al día siguiente. Para convencer a estos últimos,Smith contrato dos empresas para estudiar el plan comercial e investigar el posible mercado arrojando como resultado que existía una gran posibilidad de tener una acogida importante.
Smith contribuyó con 4 millones de dólares y los inversionistas aportaron 80 millones más. Se inició entonces la contratación de personal de planta de los cuales muchos eran antiguos militares.
Para 1972, la compañíaoptó por adquirir el jet para ejecutivos: Dassault Falcon, al cual hicieron diversas modificaciones a fin de adecuarlo para tareas de transporte de carga.
En 1973, la compañía se instaló en Memphis, ya que se benefició del espíritu emprendedor de las autoridades del lugar que vieron también la oportunidad de generar empleo, mantener el aeropuerto ocupado y convertir la ciudad en un centro dedistribución de mercancías.
La primera noche de operaciones se entregaron tan solo 7 paquetes lo cual dejo al descubierto la necesidad de revisar y planificar de mejor manera los servicios ofrecidos. Se llegó a la conclusión de ampliar la cantidad de destinos y de diversificar los servicios de acuerdo a la urgencia del cliente. Para el 17 de Abril del 73 se implementaron los nuevos planes y esanoche se transportaron 186 paquetes, desde ese día FedEx ha seguido entregando paquetes sin interrupción hasta la fecha.
El compromiso que cada uno de los empleados demostró en los primeros y más duros días de operaciones adquirió reputación heroica, como ejemplo, un repartidor entregó su reloj en empeño a cambio de combustible para su vehículo con el fin de terminar las entregas programadas en susector, los mismos pilotos de aeronaves realizaban el cargue manual de los aviones, se realizaban entregas en vehículos particulares propiedad de los empleados, se llegaron a realizar operaciones desde la habitación de un motel en Pittsburgh.
Durante el primer año de operaciones el personal se triplicó, el número de paquetes superó los 1000 diarios. Sin embargo este crecimiento no trajo consigoestabilidad financiera. A finales del 73, FedEx estaba atrasada en el pago de sus cuentas y necesitaba otra inyección de dinero para expandir su servicio a otras ciudades, la crisis se resolvió cuando los inversionistas decidieron aumentar la financiación con otros 52 millones de dólares.
En Febrero del 75, FedEx obtuvo su primer beneficio mensual: 20.000 dólares, marcando así el fin de 2 añosseguidos con un promedio de pérdidas mensuales de 1 millón de dólares.
En este mismo año invierten 350.000 dólares a la publicidad en revistas y televisión, generando ventas por 60 millones de dólares y al año siguiente por 96 millones de dólares.
Federal Express se vio forzada a tratar de convencer al gobierno de cambiar una ley en la que no permitía el uso de aviones de propulsión a chorro para eltransporte aéreo ni aviones de gran tamaño ya que esta medida ocasionaba realizar varios vuelos pequeños a un mismo destino en vez de realizar un solo vuelo con un avión de mayor tamaño.
El 7 de Noviembre de 1977 el presidente Carter firmó la ley pública 95-163 dando vía libre a la utilización de aeronaves de mayor capacidad y sin restricciones geográficas. Este momento fue de los más...