Feedback Esquema De Laq Situacion De Los Elementos

Ejercicio Feedback

1º Descripción del automatismo:
Primero accionamos los diferenciales y margnetotérmicos para que los circuitos de fuerza y maniobra tenga corriente eléctrica, seguidamentecolocamos el vehículo sobre el soporte y lo detecta FC1, al detectar al vehículo pone en marcha una lámpara indicadora de color verde que nos muestra que el proceso de lavado puede iniciarcorrectamente.
Activamos el automatismo mediante S1, dicho pulsador activa a KM0 , que es el contactor de línea o general y a KM1 que es el contactor de subida del resorte, dicho resorte se detendrá cuandollegue arriba para que el vehículo quede inmovilizado se activa el final de carrera FC2, y se mantendrá activado hasta que baje el resorte al final de la maniobra, una vez el resorte este arribaactivara a KM3, que es el motor de plataforma y a KM5 y KM/ que son los rodillos laterales y superior respectivamente, cuando la plataforma llega al final, activa a FC3 y se activa KT2, que es el encargadode que la plataforma este en esa posición durante 5 segundos para que después transcurrido ese tiempo se pongan en marcha KM4, KM6 y KM8 que son los contactores que hacen girar a la izquierda a losmotores de la plataforma y rodillos.
Una vez que la plataforma llegue al final de la acción completa, que sería primero a la derecha hasta el final esperar 5 segundos y cambiar el sentido de girohacia la izquierda hasta el final de nuevo, activa a FC5 y detiene a todos los contactores y a los motores, ese final de carrera desactiva a un contactor temporizado a la desconexión, KT4, que sufunción es esperar 5 segundo y bajar el resorte para desbloquear al vehículo. Una vez el resorte haya bajado se desconecta FC2 para que el contactor KM2 deje de funcionar y así el motor pare.
2ºDescripción de los elementos a utilizar:
Fusibles: son los encargados de abrir el circuito en caso de mal funcionamiento debido a un cortocircuito. Modelo, schenider electric Fupac INF 250-800
Interruptor...