Fenomenos de transporte
Páginas: 3 (645 palabras)
Publicado: 16 de abril de 2013
Departamento De Ingeniería Bioquímica.
Fenómenos De Transporte.
Dr. Hugo Jiménez Islas.
Investigación 2.
Segundo Parcial.
Elaboro:
Mancera Medina Juan GerardoCelaya., Gto 28 de Marzo de 2011.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN NO. 2 FECHA DE ENTREGA; 28/03/2011
.
Realizar una investigación amplia sobre los diferentes modelosreológicos que se han propuesta en la literatura, tanto aquellos que emplean el esfuerzo de corte como lo que emplean viscosidad aparente.
Modelo de Bingham.
En esta ecuación se utiliza el signo(+) si τyx es positivo, y el signo (–) si es negativo Toda sustancia que se comporta de acuerdo con este modelo de dos parámetros se denomina plástico de Bingham; permanece rígida mientras elesfuerzo cortante es menor de un valor determinado valor τ0por encima del cual se comporta de forma semejante a un fluido newtoniano. Este modelo resulta suficientemente exacto para muchas pastas ysuspensiones finas.
Los materiales modelados por esta ecuación requieren un esfuerzo inicial que debe excederse antes de que presente el flujo otra modelación en función de la viscosidad aparente es lasiguiente:
Modelo de Ostwald-de Waele.
En esta ecuación se conoce también con el nombre de la ley de la potencia. Para n=1 se transforma en la ley de la viscosidad de Newton,siendo m=μ; por consiguiente, la desviación del valor de n con respecto a la unidad es una medida del grado de desviación del comportamiento newtoniano.
Para valores de n1 el comportamiento es dilatante.La expresión para el tensor de esfuerzos, es: τ=μỳ donde ỳ es el tensor de velocidad de esfuerzos, también se le denomina velocidad de deformación.
Para obtener el modelo se sustituye la viscosidadconstante (μ),por una función de velocidad de corte, o sea la viscosidad no newtoniana η que se describe como la magnitud de la velocidad de deformación η= n(ỳ)
El modelo de la potencia presenta el...
Fenómenos De Transporte.
Dr. Hugo Jiménez Islas.
Investigación 2.
Segundo Parcial.
Elaboro:
Mancera Medina Juan GerardoCelaya., Gto 28 de Marzo de 2011.
FENÓMENOS DE TRANSPORTE
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN NO. 2 FECHA DE ENTREGA; 28/03/2011
.
Realizar una investigación amplia sobre los diferentes modelosreológicos que se han propuesta en la literatura, tanto aquellos que emplean el esfuerzo de corte como lo que emplean viscosidad aparente.
Modelo de Bingham.
En esta ecuación se utiliza el signo(+) si τyx es positivo, y el signo (–) si es negativo Toda sustancia que se comporta de acuerdo con este modelo de dos parámetros se denomina plástico de Bingham; permanece rígida mientras elesfuerzo cortante es menor de un valor determinado valor τ0por encima del cual se comporta de forma semejante a un fluido newtoniano. Este modelo resulta suficientemente exacto para muchas pastas ysuspensiones finas.
Los materiales modelados por esta ecuación requieren un esfuerzo inicial que debe excederse antes de que presente el flujo otra modelación en función de la viscosidad aparente es lasiguiente:
Modelo de Ostwald-de Waele.
En esta ecuación se conoce también con el nombre de la ley de la potencia. Para n=1 se transforma en la ley de la viscosidad de Newton,siendo m=μ; por consiguiente, la desviación del valor de n con respecto a la unidad es una medida del grado de desviación del comportamiento newtoniano.
Para valores de n1 el comportamiento es dilatante.La expresión para el tensor de esfuerzos, es: τ=μỳ donde ỳ es el tensor de velocidad de esfuerzos, también se le denomina velocidad de deformación.
Para obtener el modelo se sustituye la viscosidadconstante (μ),por una función de velocidad de corte, o sea la viscosidad no newtoniana η que se describe como la magnitud de la velocidad de deformación η= n(ỳ)
El modelo de la potencia presenta el...
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