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NUEVAS TENDENCIAS. MATERIAL RODANTE EN ESPAÑA

Alta velocidad.
La alta velocidad forma una parte importante en el futuro del material rodante en España. Pese a que la actual crisis produce recortes aquí podemos ver un extracto sacado de “finanzas.com” “El Gobierno destinará 3.778,74 millones de euros a infraestructuras ferroviarias en 2013, un 26 % menos que este año, cuando ha recibidoun total de 5.107,1 millones.” Podemos apreciar que la actual inversión del gobierno en infraestructuras ferroviarios de alta velocidad sigue formando una parte importante del presupuesto total destinado a las infraestructuras ferroviarias: “Esta cantidad supone casi el 40 % de la inversión total prevista en materia de infraestructuras (9.607,9 millones) contemplada para 2013 en el proyecto depresupuestos generales del Estado presentado hoy por el Gobierno.
El grueso de ese presupuesto previsto para el transporte ferroviario corresponde a las líneas de alta velocidad (AVE), en las que el próximo año se llevarán a cabo actuaciones en los corredores Norte-Noroeste, Mediterráneo, Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, Andalucía, Extremadura yMediterráneo-Cantábrico.” Texto sacado de “finanzas.com”
Por tanto podemos que con un presupuesto de un 40% del presupuesto total destinado a infraestructuras ferroviarias (9.607,9 millones de €) el gobierno apuesta por que parte de las nuevas tendencias en este país vienen dadas por la alta velocidad.
¿Qué se entiende por alta velocidad?
Se denomina tren de alta velocidad (TAV), según la UIC (UniónInternacional de Ferrocarriles) a aquel que alcanza velocidades superiores a 200 km/h sobre líneas existentes actualizadas, y 250 km/h sobre líneas específicamente diseñadas a tal efecto.
Inicios de la alta velocidad en España:
En los años 1960 se comenzó en España a hacer pruebas de alta velocidad, superando los 200 km/h con un Talgo propulsado por una locomotora de la Serie 352 de Renfe y años mástarde con el prototipo de la Serie 443 de Renfe (el Platanito). No se empezó a estudiar como una propuesta real hasta el año 1986, cuando el Ministerio de Transporte preparó el Plan de Transporte Ferroviario (PTF). Ya en 1992se inauguró la primera línea de alta velocidad en España con un ancho de vía de 1.435 mm, para la cual se adquirieron 18 trenes TGV (Tren a Gran Velocidad) fabricados por GecAlsthom en ATEINSA, tren que puede alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.
En la actualidad:
 El Gobierno Español cuenta tras la inauguración a finales de 2010 de la LAV Madrid-Valencia, con la segunda mayor red de alta velocidad ferroviaria existente, llegando a los 2.230 km, superando a países con alta tradición en esta tecnología, como Japón o Francia, e inmediatamente por debajode China.

AVE:
AVE (Alta Velocidad Española) es la marca comercial utilizada por la compañía ferroviaria española Renfe Operadora para sus trenes de alta velocidad de mayor gama. Son trenes que circulan a una velocidad máxima de 310 km/h, por líneas de ancho internacional (1.435 mm) electrificadas a 25 kV 50 Hz en recorridos de larga distancia.
En su inauguración en 1992, todos los trenes,sistemas y líneas dedicados a la alta velocidad en España eran denominados AVE. En la actualidad, las líneas son denominadas simplemente líneas de alta velocidad y existen otros servicios de alta velocidad además del denominando AVE, como Alvia o Avant. El uso del término AVE para todos los sistemas de alta velocidad aún se mantiene en el uso popular.



Material rodante en la altavelocidad:
Los trenes que realizan los servicios AVE son trenes de ancho fijo a 1.435 mm, con una electrificación a 25 kV 50 Hz. Son trenes diseñados para trayectos de larga distancia, por lo que incluyen cafetería. Están homologados para alcanzar una velocidad de al menos 300 km/h. 
Para la primera línea se adquirieron trenes serie 100, fabricados por Alstom y con una velocidad máxima de 300...