Ferricarriles
Páginas: 3 (718 palabras)
Publicado: 5 de diciembre de 2012
Ferrocarriles de México
La historia de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros tiempos del México Independiente, unos años después de que en Inglaterra se pusiera en servicio, en 1830, elprimer tren de pasajeros entre Manchester y Liverpool
Por decreto del 22 de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su segunda administración como Presidente de la República, otorgó aFrancisco de Arrillaga, acaudalado comerciante residente en el puerto de Veracruz, privilegio exclusivo para. Establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta esta capital, asegurándole por elpresente la propiedad de ese establecimiento en los términos y por el tiempo que designen los artículos siguientes.
En el articulado se fijaba un término de treinta años para explotar el camino de hierrode dos carriles, y se disponía la construcción obligatoria de un ramal a la ciudad de Puebla, partiendo del punto que la empresa considerara más conveniente; este ramal debería ser “en vía de cuatrocarriles”.
Con la privatización de los Ferrocarriles Nacionales de México, se ha causado un grave daño a la nación. La privatización de los Ferrocarriles se realizó de la manera más sucia que sepuedan imaginar nuestros lectores, ya que la cantidad que pagaron los particulares por la compra no correspondió al costo real de la empresa. Se vendió como chatarra ¡¡ Que crimen!!
Lo que siempre hemosmanifestado como estudiosos del problema ferrocarrilero, es que el Estado abandonó a los Ferrocarriles después de haberle sacado el mayor provecho. El comportamiento del Gobierno Mexicano frente alos Ferrocarriles fue a todas luces perverso, ya que mientras olvidaba a los Ferrocarriles, le otorgaba el mayor apoyo al transporte camionero de pasajeros que como sabemos es un monopolio que no hapodido someter al orden el Gobierno Federal.
El ex presidente de México Ernesto Zedillo Ponce de León, fue el principal responsable de la venta de Ferrocarriles Nacionales de México, y quien debería...
La historia de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros tiempos del México Independiente, unos años después de que en Inglaterra se pusiera en servicio, en 1830, elprimer tren de pasajeros entre Manchester y Liverpool
Por decreto del 22 de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su segunda administración como Presidente de la República, otorgó aFrancisco de Arrillaga, acaudalado comerciante residente en el puerto de Veracruz, privilegio exclusivo para. Establecer un camino de hierro desde Veracruz hasta esta capital, asegurándole por elpresente la propiedad de ese establecimiento en los términos y por el tiempo que designen los artículos siguientes.
En el articulado se fijaba un término de treinta años para explotar el camino de hierrode dos carriles, y se disponía la construcción obligatoria de un ramal a la ciudad de Puebla, partiendo del punto que la empresa considerara más conveniente; este ramal debería ser “en vía de cuatrocarriles”.
Con la privatización de los Ferrocarriles Nacionales de México, se ha causado un grave daño a la nación. La privatización de los Ferrocarriles se realizó de la manera más sucia que sepuedan imaginar nuestros lectores, ya que la cantidad que pagaron los particulares por la compra no correspondió al costo real de la empresa. Se vendió como chatarra ¡¡ Que crimen!!
Lo que siempre hemosmanifestado como estudiosos del problema ferrocarrilero, es que el Estado abandonó a los Ferrocarriles después de haberle sacado el mayor provecho. El comportamiento del Gobierno Mexicano frente alos Ferrocarriles fue a todas luces perverso, ya que mientras olvidaba a los Ferrocarriles, le otorgaba el mayor apoyo al transporte camionero de pasajeros que como sabemos es un monopolio que no hapodido someter al orden el Gobierno Federal.
El ex presidente de México Ernesto Zedillo Ponce de León, fue el principal responsable de la venta de Ferrocarriles Nacionales de México, y quien debería...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.