ferriocarril




L'origen del ferrocarril es podria remuntar a la civilització egípcia i època grecoromana, però serà al segle XVI quan els miners alemanys per mitjà del transport subterrani realitzat amb vagons que es recolzaven sobre dues sèries de fustes planes dels que comencin a donar forma al naixement del ferrocarril.Al segle XVIII serà quan se substitueixin les fustes per lingots llargs de ferro, al mateix temps que es va introduir la roda amb llanta o cèrcol metàl·lic. Després deldescobriment de la màquina de vapor per part de Watt en 1770 es construeix la primera locomotora de vapor per mitjà de Richard Trevithick el 13 d'Abril de 1771 a Anglaterra, la comesa va ser el del transport de viatgers (per primera vegada en el món ) a una velocitat superior al pas de l'home.El 21 febrer 1804 s'aconsegueix per primera vegada l'arrossegament de cinc vagons per mitjà d'una locomotora de vapor durant 15.5 Km ia una velocitat de 8 Km / h. EL 25 setembre 1825 l'anglès George Stephenson construeix una potentlocomotora de vapor que va ser capaç d'arrossegar sis vagons, carregats de ferro i carbó, juntament amb 35 diligències i 20 carrosses ocupades per 400 viatgers proveïts dels seus corresponents bitllets, és la primera vegada en la història del ferrocarril que una companyia estableix tarifes comercials, horaris i un trajecte convencional.
Gravats originals de la locomotora de vapor inventada perStephenson el 1825





La primera línea del ferrocarril
La primera línia de ferrocarril del món s'inaugura el 15 d'Abril de 1830 a Anglaterra, unint les ciutats de Liverpool amb Manchester. En aquesta línia ferroviària la locomotora utilitzada per realitzar el transport era capaç d'arribar a la velocitat de 16 Km / h. Serà amb aquesta locomotora quan es comencin a assentar les bases de latracció de vapor fins als nostres dies.
Es pot dir que és a partir de 1830 quan comença l'era moderna del ferrocarril al món, amb la corresponent incidència en l'economia dels països. El trànsit de viatgers es va intensificar de manera sorprenent. La velocitat de 20 milles / h semblava abolir el temps i l'espai. El carbó i altres mercaderies es transportaven d'una estació a una altra molt més ràpidque per transport fluvial i els ingressos van rendir un ferm dividend, tot i el capital invertit i l'excessiu deteriorament de les primeres màquines.
Ràpidament es va començar a implantar línies ferroviàries en altres països com ara els Estats Units, França, Bèlgica, Canadà, Itàlia o Alemanya. A Espanya no serà fins a 1848, amb la línia Barcelona-Mataróquan s'instauri la primera línia ferroviària peninsular, havent-se realitzat amb anterioritat a Cuba la primera línia ferroviària espanyola.
l'estat de Prússia, la primera locomotora dièsel del món de gran potència i va ser a partir de llavors quan s'inicia el constant desenvolupament de la tracció dièsel. Fins llavors el gran problema de la tracció dièsel havia estat la transmissió, el qual sesolucionaria per mitjà de l'aplicació de la transmissió elèctrica al motor dièsel, proposada pel professor soviètic Lomonosoff i que després optaria ell mateix per la transmissió mecànica en una nova versió d'una locomotora dièsel en 1927. Per aquests anys la transmissió hidràulica encara no havia sortit dels laboratoris.

Als Estats Units apareix en 1925 la primera locomotora dièsel-elèctrica. El...