FERRO MKKA
Páginas: 17 (4177 palabras)
Publicado: 26 de marzo de 2015
República bolivariana de Venezuela.
Ministerio del poder popular para la defensa.
Universidad nacional experimental politécnica de
Las fuerzas armada nacional bolivariana.
Continuidad de la vía.
Profesor: integrantes:
Gustavo Zamorano Katerine Martínez. CI: 21.412.421Marian Quiroz. CI: 23.965.574
. Katherine Bolívar CI:
Abimael Guzmán CI:
Caracas, Marzo del 2015.Introducción.
La continuidad de la vía férrea es garantizada por la unión de los carriles en los extremos ya sea mediante el embridaje, y se le denominaría vía con junta, esta consta de una junta en medio de la unión de los carriles para menor dilatación a efecto del cambió de temperatura , este tipo de vía no es muy recomendable debido a que en launión de estos carriles se efectúan golpes por la ranura a causa de la junta, y esto genera desgaste y deformación en la vía, además de esto incomodidad a los viajeros. Y también existen las vías sin juntas que se lleva a cabo mediante la unión de los carriles con pontos de soldadura, para la construcción de este tipo de vía se deben realizar una serie de cálculos para garantizar el buenfuncionamiento de la vía, dichos cálculos se llevaran a cobo a continuación.
LA CONTINUIDAD DE LA VÍA.
Vía con junta.
Las juntas son las separaciones entre dos carriles sucesivos y constituyen, por los grandes esfuerzos dinámicos que aparecen (las ruedas chocan con el extremo de los carriles al pasar de uno a otro), un punto débil de la vía.
Debido a los choques se producen desgastesexcesivos en los carriles y elementos del sistema de embridaje, roturas, pérdidas de alineación, aumento de la resistencia a la rodadura e incomodidad a los viajeros.
El embridaje.
Se llama embridaje al conjunto de piezas que hace posible la unión física de los dos extremos de los carriles, de tal forma que se garantice la continuidad de la vía a pesar de la separación que existe entre ellos, llamada"cala", Los elementos que integran el embridaje son:
• Las bridas: son el elemento fundamental de la unión. Consisten en dos piezas metálicas alargadas con taladros para atornillar las al alma de los carriles.
• Tornillos: suelen llevar cuatro.
• Tuercas y arandelas. Las tuercas se colocan por el interior.
• Forros: son unas láminas que pueden intercalarse entre la' brida y el carril paramejorar el apriete.
• Elementos de conexión o aislamiento: si se quiere garantizar la conductividad eléctrica de la junta se sueldan unos cables de cobre al alma de los carriles. Si se quiere asegurar su aislamiento, se interponen piezas con elementos aislantes de madera o plástico entre las bridas y los carriles y en la cala.
El embridaje debe cumplir las siguientes exigencias:
• Debe solidarizarlos carriles de forma que se comporten como una viga continua en planta y en alzado. De esta forma se garantiza la continuidad geométrica de la vía.
• Debe tener una resistencia a la deformación similar a la de los dos carriles que empalma.
• Debe permitir la dilatación de los carriles pero impidiendo movimientos relativos verticales y transversales, únicamente debe permitir los movimientoslongitudinales. Para ello, los taladros tienen un diámetro superior al de los tornillos.
• La dilatación de los carriles se permite por las holguras de los agujeros que presenta el carril en los extremos para el paso de los tornillos de las bridas. El contacto de las bridas y el carril se real iza en la cabeza y el patín, dejando libre el alma, para reducirlos desgastes en esta zona.
En carriles y...
Ministerio del poder popular para la defensa.
Universidad nacional experimental politécnica de
Las fuerzas armada nacional bolivariana.
Continuidad de la vía.
Profesor: integrantes:
Gustavo Zamorano Katerine Martínez. CI: 21.412.421Marian Quiroz. CI: 23.965.574
. Katherine Bolívar CI:
Abimael Guzmán CI:
Caracas, Marzo del 2015.Introducción.
La continuidad de la vía férrea es garantizada por la unión de los carriles en los extremos ya sea mediante el embridaje, y se le denominaría vía con junta, esta consta de una junta en medio de la unión de los carriles para menor dilatación a efecto del cambió de temperatura , este tipo de vía no es muy recomendable debido a que en launión de estos carriles se efectúan golpes por la ranura a causa de la junta, y esto genera desgaste y deformación en la vía, además de esto incomodidad a los viajeros. Y también existen las vías sin juntas que se lleva a cabo mediante la unión de los carriles con pontos de soldadura, para la construcción de este tipo de vía se deben realizar una serie de cálculos para garantizar el buenfuncionamiento de la vía, dichos cálculos se llevaran a cobo a continuación.
LA CONTINUIDAD DE LA VÍA.
Vía con junta.
Las juntas son las separaciones entre dos carriles sucesivos y constituyen, por los grandes esfuerzos dinámicos que aparecen (las ruedas chocan con el extremo de los carriles al pasar de uno a otro), un punto débil de la vía.
Debido a los choques se producen desgastesexcesivos en los carriles y elementos del sistema de embridaje, roturas, pérdidas de alineación, aumento de la resistencia a la rodadura e incomodidad a los viajeros.
El embridaje.
Se llama embridaje al conjunto de piezas que hace posible la unión física de los dos extremos de los carriles, de tal forma que se garantice la continuidad de la vía a pesar de la separación que existe entre ellos, llamada"cala", Los elementos que integran el embridaje son:
• Las bridas: son el elemento fundamental de la unión. Consisten en dos piezas metálicas alargadas con taladros para atornillar las al alma de los carriles.
• Tornillos: suelen llevar cuatro.
• Tuercas y arandelas. Las tuercas se colocan por el interior.
• Forros: son unas láminas que pueden intercalarse entre la' brida y el carril paramejorar el apriete.
• Elementos de conexión o aislamiento: si se quiere garantizar la conductividad eléctrica de la junta se sueldan unos cables de cobre al alma de los carriles. Si se quiere asegurar su aislamiento, se interponen piezas con elementos aislantes de madera o plástico entre las bridas y los carriles y en la cala.
El embridaje debe cumplir las siguientes exigencias:
• Debe solidarizarlos carriles de forma que se comporten como una viga continua en planta y en alzado. De esta forma se garantiza la continuidad geométrica de la vía.
• Debe tener una resistencia a la deformación similar a la de los dos carriles que empalma.
• Debe permitir la dilatación de los carriles pero impidiendo movimientos relativos verticales y transversales, únicamente debe permitir los movimientoslongitudinales. Para ello, los taladros tienen un diámetro superior al de los tornillos.
• La dilatación de los carriles se permite por las holguras de los agujeros que presenta el carril en los extremos para el paso de los tornillos de las bridas. El contacto de las bridas y el carril se real iza en la cabeza y el patín, dejando libre el alma, para reducirlos desgastes en esta zona.
En carriles y...
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