Ferroarril Argentino

Análisis Jurídico
del SFN
Economía

Grupo Nº 4

Integrantes

INDICE

RESUMEN3
INTRODUCCIÓN………………..4

OBJETIVOS Y FINALIDADES DEL INFORME 5

MARCO TEÓRICO6

DESARROLLO7

CONCLUSIÓN18

REFERENCIAS19

GLOSARIO20

1. RESUMEN

El trabajo que sigue presenta un con compendio explicativo desde el cual se intenta exponer las transformaciones jurídicas en curso en el sistemaferroviario del país.

Para ello, partiendo de acontecimientos históricos sobre la creación de una serie normas de regulaciones para la Red Ferroviaria Argentina, se describen los contenidos de los principales marcos jurídicos con los cuales se desarrolló el sector, así como su actual organización.

2. INTRODUCCIÓN
La normativa que regula la actividad del transporte ferroviario estáconstituida esencialmente por la Ley General de Ferrocarriles Nacionales N° 2873 del año 1891 y su Decreto Reglamentario N° 90.325/36, Reglamento General de Ferrocarriles. Esta legislación, de muy antigua data, realiza el deslinde entre los ferrocarriles nacionales y provinciales, a la vez de contener las disposiciones que regulan la explotación y la construcción de ferrocarriles en el país, sufriendohasta el presente innumerables modificaciones y adaptaciones.
La reglamentación en la materia, representada por los Decretos Nos. 90.325/36, 1140/91, 1141/91 y 1143/91 norman acerca de los deberes y derechos de los operadores y los usuarios del servicio, innovaciones tecnológicas, seguridad del transporte en general y lineamientos normativos para el otorgamiento en concesión de los servicios.Desde 1993 hasta 1995, se produjo el otorgamiento en concesión de la explotación de los servicios - divididos en siete grupos que abarcaban las líneas de FEMESA y SBASE- como Trabajo por Internet - AQUÍGane hasta $4.500 dólares mensuales respondiendo encuestas desde casa.resultado de los procesos de licitación llevados a cabo por parte del Gobierno Nacional.
Por diversos decretos del PoderEjecutivo se aprueban los contratos de concesión que rigen los vínculos entre el Gobierno Nacional y las empresas concesionarias, los que constituyen asimismo los marcos normativos aplicables al sector. Algunos de los contratos de concesión han sido readecuados en virtud de los procesos de renegociación iniciados en el año 1997.
Con intención de completar el esquema de reforma, en el año 1996 elEstado Nacional firmó el Decreto Nº 660/96 que dispuso la fusión de los organismos anteriormente encargados de la administración, regulación y mantenimiento del sistema ferroviario nacional, en la actual Comisión Nacional de Regulación del Transporte (C.N.R.T.).
Finalmente, en el marco del llamado Reordenamiento Ferroviario se promulga la Ley Nº 26.352/08 a partir de la cual se crean dos nuevasSociedades del Estado, para el reordenamiento de la actividad ferroviaria.
3. OBJETIVOS Y FINALIDADES DEL INFORME

Representar el panorama jurídico a través del tiempo, con relación al transporte ferroviario en el territorio de la República Argentina.

4. MARCO TEÓRICO

Se desarrollarán las siguientes leyes, con un breve marco histórico que refleje su próposito:

* Ley N° 221855
* Ley N° 24 1855
* Ley N° 531 1872
* Ley General de los Ferrocarriles (N° 2873) 1891
* Ley Mitre (N° 5315) 1907
* Decreto N° 7007 1969
* Ley N° 18342 1969
* Decreto N° 878 1976
* Decreto N° 1141 1991
* Decreto N° 1143 1991
* Ley N° 23696 1991
* Decreto N° 1168 1992
* Decreto N° 660 1996
* DecretoN° 1388 1996
* Decreto N° 543 1997
* Decreto N° 605 1997
* Decreto N° 1261 2004
* Decreto N° 1683 2005
* Ley N° 26352 2008

5. DESARROLLO

A título de referencia histórica, la primera ley sobre ferrocarriles en el orden nacional lleva fecha del 21 de Junio de 1855 (Nº 22) y se refiere a la aprobación de un contrato celebrado con Don Allan...