Ferrocarril Central

El Ferrocarril Central del Perú

1 Descripción:
El Ferrocarril Central Andino, obra de transporte fue concebido hace más de 140 años por Ernest Malinowski, sigue siendo una de las obras más portentosas de la ingeniería mundial. Como características generales, una trocha normal o estándar de 1435 mm que va desde el Callao hasta Huancayo, pasando por La Oroya, y de La Oroya hacia Cerro de Pasco(132 km). El tramo central es de 346 kilómetros. Además el tren pasa uno de los puntos ferroviarios más altos del mundo en La Galera (4.781 m.s.n.m.), Consta de diversos túneles, puentes y seis tramos en forma de zigzag. Los puentes Carrión e Infiernillo se consideran verdaderas obras maestras de ingeniería.
2 Historia:
El Ferrocarril Central fue concebido por el ingeniero  Ernest Malinowski,polaco que fue desterrado al Perú, el cual se encargó junto con una comisión encargada por el gobierno, del estudio del trazado y diseño de la ruta.
El contrato de construcción del ferrocarril se firmó con el ciudadano estadounidense Henry Meiggs, el cual acordaba que debería finalizar la construcción del ferrocarril en un plazo de 6 años, y que el pago se realizaría por medio de bonosespeciales, dicho contrato se firmó en 1869, con un presupuesto de 27 millones de soles.
Los trabajos comenzarían en 1870, avanzarían hasta Chosica, y luego en el año de 1875 la crisis hacendaria haría que el proyecto se paralizara, se suspendieron los pagos a Meiggs y luego las obras quedaron paralizadas más tiempo debido a la guerra con Chile. Luego se trató de reactivar las obras renegociando conMeiggs en busca de recursos, Meiggs compró el ferrocarril minero de Cerro de Pasco y siguió en incansable búsqueda de recursos, pero sin poder lograrlo hasta su muerte.
Tras la muerte de Meiggs, quien había quedado como único dueño del ferrocarril, fueron transferidos los bonos de pago y el ferrocarril a sus herederos, quienes tras un litigio formaron una sociedad, y debido a la falta de recursos,decidieron transferir el proyecto al empresario irlandés Miguel Pablo Grace en 1889, a cambio de todos los derechos del ferrocarril, de las minas de la familia, además de herramientas, maquinaria, bombas, y otros.
Grace transferiría luego los bonos a sus antiguos tenedores y con ellos fundaría la Peruvian Corporation, la cual encargaría a Ernest Malinowski, iniciador del proyecto con lo cual selogró reactivar las obras. La construcción del tramo restante se iría completando lentamente, en 1892 llegaría a Casapalca, en 1893 a La Oroya, y en 1908 culminarían las obras llegando a Huancayo.
La Peruvian Corporation seguiría haciendo uso de los derechos del tren hasta que el año de 1971 seria expropiada por el Presidente Velasco Alvarado, luego pasaría a manos de diferentes concesionarios.
3Personal:
El inicio del proyecto se da con la iniciativa del Ingeniero Ernest Malinowski, Luego una comisión es encargada de estudiar el recorrido, compuesta por: El geógrafo Mariano Paz Soldán, y los ciudadanos Manuel Pardo y don Felipe Barreda. Los cuales fueron supervisados por Pedro Marzo ing. Del Estado Peruano. El trazado final de la via fue encargado a Garrit Backus.
En la Empresa deHenry Meiggs su hermano Juan Gilberto Meiggs era su asesor en la construcción del ferrocarril, y Mr. Joseph B. Hill, su superintendente, además contando con 10000 obreros. En la reanudación de las obras se harían cargo: Ernesto Malinowski, ingeniero jefe, Edmund W. Sartori y Joseph S. Spinney, entre otros.
4 Materiales:
El hierro y el carbón utilizados fueron importados desde Inglaterra, lospuentes maquinaria y equipos provenían también desde Inglaterra, además de Estados Unidos y Francia. La madera fue importada de Chile y Norteamérica.
Posteriormente en la remodelación del ferrocarril (1973) se utilizarían repuestos tasados en $12,6 millones adquiridos en Estados Unidos; 300 vagones de carga y 32 coches de carga obtenidos en Rumania; 12700 t de rieles compradas en Canadá y 25...