ferrocarril CORRUPCION

La construcción de un ferrocarril nacional influía fuertemente en muchos aspectos en la sociedad Hondureña. La desviación del capital de esta obra era una de los mayores escándalos del país.
Pero antes de llegar a tal barbarie, debemos mencionar el interés fuertemente notable de las compañías bananeras, que estas serían las primeras en ser beneficiadas, pero a ellos no les importaba talbeneficio, estas compañías estarían dispuestas a construir un ferrocarril por toda la nación, con tal de tener tal el control total de esta.

La sociedad Hondureña miro esta oportunidad de construir un ferrocarril como un paso muy importante para el camino hacia el futuro y un desarrollo muy probable, tomando en cuenta que las oportunidades de trabajos seria inmediatas para toda la población, y losdueños de fincas y cultivos pequeñas podían apostar a que crecerían económicamente hablando.

Y aunque Prisión Verde de Ramón Amaya Amador sea una simplemente una novela, se puede observar el contraste de la ya dividida sociedad, el atropello y la explotación de cada trabajador en aquellas plantaciones bananeras era realmente una prisión.
Las pagas de los explotados eran bonos de provisiones ensucursales, que las compañías bananeras eran dueñas, el campesinado no podía crecer de esta manera.

“debemos producir un desgarramiento en la incipiente economía de este país, para aumentar sus dificultades, y se faciliten nuestros propósitos. Debemos prolongar su vida trágica, tormentosa y revolucionaria, el viento solo debe soplar a nuestras velas, y sus aguas humedecer no más que nuestras quillas.Estamos pues en el punto de partida, tú conoces mejor los hombres que yo. A tu llegada te mostraré una lista de las tierras que debemos obtener, si es posible, de inmediato; debemos parar el Goodel en “El Bogránstate, vamos a forjarnos un plan bien estudiado para su desarrollo.”

Hiller V. Rolston lugarteniente de Zemurray que luego se convirtió en uno de los dueños de la UnitedFruitCompany, loevidenció en una carta que envió a uno de sus abogados, escrita el 20 de julio de 1920. Mejor conocida como Carta Rolston.

Es evidente la visión de los empresarios, alcanzar una cúpula inquebrantable, un estado en el que las leyes son regidas por los mismos dueños de las compañías bananeras, una República Bananera.
Pero se reconoce que existieron obras para un desarrollo, obras para mantener contentolas masas afectadas, como hospitales, escuelas y construcciones de carreteras, todo esto a cambio de concesiones de tierras por todo el territorio.


José María Medina en cuya administración se presentó el escándalo del ferrocarril interoceánico, quien sustituyó al asesinado José Santos GuardiolaLa idea de construir un camino de hierro que comunicara el Atlántico con el Pacífico y facilitar deesta forma el paso hacia las zonas ricas en oro, comenzó a finales de la década de los cuarenta. La idea del General Francisco Ferrera procuraba comunicar desde Puerto Cortes hasta el Golfo de Fonseca.

Según el economista y ex viceministro de Planificación, Guillermo Molina Chocano, El General José Trinidad Cabañas firmó una contrata nombrando a León Alvarado y Justo Rodas como representantes, peroel proyecto fracasó debido a la resistencia que enfrentó de los partidarios de la línea de Panamá y por la escasa acogida que recibió en los medios financieros de Estados Unidos.

El francés Víctor Herrán y el hondureño Carlos Gutiérrez eran los representantes plenipotenciarios de Honduras ante los gobiernos de Francia e Inglaterra, respectivamente, El 21 de marzo de 1866, Gutiérrez y Herránquienes se convirtieron en los principales protagonistas que mantuvieron al país acumulando una deuda por casi cien años se dirigieron al gobierno por medio de su ministro Ponciano Leiva. Informaban que tenía todo listo y que empresarios franceses depositarían un millón de pesos en la banca de Francia o de Inglaterra y que el gobierno no pagaría intereses durante 25 años, tiempo durante el cual la...