FERROCARRIL DE LA SABANA

EL EJE INDUSTRIAL BOGOTÁ –
FACATATIVA, PARA ESTUDIAR LA
RELACIÓN ENTRE EXPANSIÓN
INDUSTRIAL, CRECIMIENTO URBANO
Y CORREDOR PRODUCTIVO REGIONAL

ANTECEDENTES HISTÓRICOSCAUSAS
• La necesidad deuna fácil comunicación de Bogotá con un puerto
sobre el río Magdalena.
• La única comunicación de la capital con el rio Magdalena era un
camino de herradura construido desde la Colonia entreBogotá y
Honda.
• Necesidad de comunicar las principales ciudades colombianas y las
zonas de producción de materias primas con las principales
metrópolis comerciales del mundo, especialmente las deInglaterra,
a través del río Magdalena
• Decretos establecidos por el estado federal de Cundinamarca
(Autonomía)
• Lucha por ser la ciudad principal del territorio colombiano.
• “Compañía delferrocarril de occidente”- contrato 8 de febrero de
1882.
• Constitución de 1886.

Mapa de Bogotá- Comienzos S XX.

Fuente: Plano de Bogotá 1910, tomado de
http://www.informamos.net/030615/bogota_inconclusa.htm

Crecimiento Poblacional
primera mitad del siglo XX

Fuente: Alcaldía Mayor de Bogotá (2004)
04 Crecimiento de Bogotá D.C. 1890-2000.

Crecimiento Poblacional
segunda mitad delsiglo XX

FERROCARRIL DE LA SABANA
COMO SOLUCIÓN
• “Fue el primero en inaugurarse
definitivamente en el año 1889.
Consistió en un tramo de 39,6
km desde Facatativá hasta
Bogotá, conestaciones en
Madrid, Mosquera y Fontibón”
[Acevedo Restrepo,2006]

Fuente: Secretaría Distrital de Movilidad,
2012

CONSECUENCIAS
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Localización de industrias en elcorredor férreo de occidente.
Migración de población del campo a la ciudad.
Urbanización del corredor occidental
Marca el inicio de la estructuración sistema vial de Bogotá
articulando la red vial con lared de ferrocarriles.
Creación de hidroeléctricas (Muña) por la facilidad para
transportar el carbón
Incentivó la inversión de capital extranjero en la periferia de la
ciudad.
“fase del...