Ferrocarril en el porfiriato

Entre 1877 y 1895 se inicia el proceso de formación de la infraestructura moderna de transportes, que permitió el desarrollo del comercio interno y exterior en la segunda fase del Porfiriato. Talproceso consistió en:
• La construcción de una red ferroviaria nacional.
• La realización de mejoras en los puertos.
• El establecimiento de un sistema financiero y bancario más efectivo.
• Lacreación de nuevas leyes para estimular el comercio.
• La ampliación de las comunicaciones telegráficas y telefónicas.
• La supresión definitiva de las aduanas internas y las alcabalas

La construcciónde ferrocarriles fue uno de los puntos más importantes de la economía mexicana en el Porfiriato. El principal ferrocarril fue el que corría de la Cd. de México hasta Veracruz, cuya construcción inicióen 1852 y Lerdo de Tejada lo inauguró el 3 de febrero de 1873. Una vez que Díaz se consolidó en el poder comenzó la construcción de ferrocarriles en gran escala. Las principales rutas ferroviarias sedirigían hacia la frontera de Estados Unidos, por lo que desde 1880 hasta 1885 las concesiones cayeron en manos de inversionistas norteamericanos.
Se vio la necesidad de crear una infraestructura detransportes que permitiera el desarrollo de la industria, y así se pudo generar comunicación entre las diversas regiones del país, ya que muchas de ellas habían estado alejadas del resto del país pormuchos años, como en el caso de los estados norteños, Sinaloa, Chihuahua y Coahuila.
La expansión de la red ferroviaria fue el factor más importante del desarrollo comercial; entre 1880 y 1910 setendieron 18,206 kilómetros de vías, cifra considerable mayor que la de 1,074 kilómetros construidos durante los gobiernos de la república restaurada; pero fue entre 1880 y 1885 cuando se dio el masacelerado ritmo de crecimiento ferroviario.

En la construcción de las vías férreas nacionales se invirtieron capitales extranjeros. Las líneas de mayor longitud fueron las que comunicaron a la...