Ferrocarril En Guatemala 2013

Demanda a Guatemala
Después de haber terminado las operaciones férreas con la empresa FEGUA. En 1997 Guatemala le dio la concesión a una empresa Canadiense llamada (Railroad Development Corporation)conocido acá como Ferrovías, para que está manejara el tramo de Guatemala a Puerto Barrios, durante los próximos 50 años, pero en los cambios de gobierno es donde se origino el problema. Óscar Bergerconvirtió todo lo que ocupada la línea férrea como patrimonio nacional, de esta forma estaría violando cuatro normas de inversión del Tratado de Libre Comercio, expropiando tierras sin paga a un paísextranjero que estaba invirtiendo en Guatemala.
La empresa canadiense pudo trabajar usando el tren desde Guatemala, hasta Puerto Barrios pero tuvo que ir invirtiendo en su infraestructura que yaestaba obsoleta, pero con los problemas que presentaba en el país, estaba teniendo perdidas, por lo que deja de funcionar el tren como forma de manifestación y levanta una demanda al estado de Guatemalapor medio del CIADI (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones), condenando al estado de Guatemala a pagar $11 millones, y otros $15 millones por el arbitrajeinternacional planteado por Ferrovías.
Pero según lo hablado en el juicio, la demanda tuvo ya el fallo y ha sido cerrada oficialmente por el CIADI, dando como victoria al estado de Guatemala, porque la empresaestaba maltratando el equipo que existía en el país.
El tren vuelve a ser parte del estado por corto tiempo ya que es vendida a una empresa coreana llamada YooChang Corporation, quienes estiman unainversión de $2,400 millones con nueva maquinaría y equipo porque la que se tiene en el país ya no funciona por estar obsoleta. El trato es de 37 años pero buscan que se alargue por 50 años más. Lavisión es que se haga el corredor Mesoamericano conectando a México, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá fortaleciendo el comercio y el turismo.
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