Ferrocarril En Guatemala

Introducción

Ferrocarril es el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes.
Se trata de un transporte con ventajas en ciertos aspectos como el consumo de combustible por tonelada y kilómetro transportado, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportesmasivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.
La Primera Infraestructura ferroviaria se asentó en Escuintla, siendo inaugurada en el año de 1,880 por el General Justo Rufino Barrios, en esa época presidente de la Republica de Guatemala.
El primer ramal del ferrocarril, que partía del puerto san José a Escuintla fue inaugurado el 20 de junio de 1,880. Para justo Rufino Barrios, losnuevos caballos de acero, según su entender, eran la solución perfecta para el desplazamiento y traslado del nuevo producto agrícola cultivado en Guatemala el Café.
Los señores Federico Nanne y Luis Schlesinger, el 7 de abril de 1,877 firmaron un contrato con el gobierno para construir ese primer ramal ferroviario y el 13 de agosto del mismo año, firmaron otro contrato para construir el ramal que deEscuintla llegara a la capital, pasando por Amatitlán.
A Amatitlán llegó el tren en el año de 1,882. Cuando Justo Rufino Barrios Cumplía 49 años, (el 18 de junio de 1884), fue inaugurado el tramo ferroviario que del puerto San José llegaba a la capital de Guatemala. Ese día fue motivo de fiesta y crónicas periodísticas de la época, señalan que en la iglesia el calvario (actualmente 18 calle y 6taavenida, zona 1 de ciudad Guatemala) gran cantidad de invitados especiales hacían filas para realizar la primera excursión en el tren.

Ubiquémonos en la década de los setentas, cuando según cuentan, los viajes en tren al oriente de Guatemala eran una aventura. Primero cruzaban el puente paralelo al Puente de Belice, (justo antes de Metro Norte y Los Álamos). Esta estructura de hierro justapara los rieles le ponía los pelos de punta a muchos por la altura y lo estrecho de la vía. Luego el viaje continuaba por una ruta alterna a la Carretera al Atlántico. Cuentan que por esta ruta se miraban hermosos paisajes coloridos y frondosos bosques llenos de aves, construcciones sencillas pero pintorescas y la imagen del Río Motagua.
El Ferrocarril dejó de funcionar públicamente en Guatemalacomo servicio de transporte y luego de una historia controvertida, pasó a manos extranjeras y años después, se inicia un proceso complicado de reintegración a propiedad guatemalteca.

El Ferrocarril de Guatemala
La historia del ferrocarril en Guatemala se inicia en el año 1880 cuando inicia la construcción del tramo San José-Guatemala, lo terminan el 15 de septiembre de 1884 cuando entra enfuncionamiento. Fue impulsado por la reforma liberal y las necesidades de la industria del café. Durante este período se otorgaron las primeras concesiones (privatizaciones) en la historia del país, con el objetivo de atraer inversión extranjera para modernizar la infraestructura para la exportación agrícola, debido a las incapacidades materiales y económicas del Estado para hacerlo.
Estos tramospasaron rápidamente a formar parte del monopolio de la United Fruit Company que dentro de los primeros acuerdos alcanzados con el gobierno guatemalteco se incluía el uso de las vías del ferrocarril y la exclusividad a transportar el correo entre Guatemala y Estados Unidos. La United Fruit Company (UFC) (1899–1970) era una multinacional estadounidense que producía y comercializaba frutas tropicales(principalmente plátanos, piñas y ciruelas) en plantaciones de América Central, abarcaban grandes extensiones de Centroamérica y el Caribe donde la empresa era conocida como Mamita Yunai. Éstas eran vendidas en Estados Unidos y Europa. En 1969 cambió decisivamente su porcentaje de accionistas y modificó su nombre a United Brands Company, el cual conserva hasta la fecha.
Con la expansión de la...