Ferrocarril Yurimaguas Iquitos

DE LORETO

GOBIERNO REGIONAL DE LORETO
Organismo Publico Infraestructura para la Productividad
Productividad 

ANTECEDENTES HISTÓRICOS 
Iquitos es la única capital de Departamento del Perú que no cuenta con 
acceso terrestre que los vincule al resto del país. 
Anteriormente han existido ideas o proyectos de construir ferrocarriles 
desde  la  costa  hasta  la  inmediaciones  de  la Cordillera  Oriental,  como 
fue 
• El Proyecto del Ferrocarril Lambayeque – Saramiriza, 
• El de Pimentel – Tarapoto – Yurimaguas. 
No se conoce de proyectos ferrocarrileros entre Yurimaguas e Iquitos. 
Cabe  hacer  mención  al  proyecto  ferrocarrilero  de  extender  el  FC  que 
partiendo de Tambo del Sol (Pasco) llegue a Pucallpa y luego a Iquitos. 
Las  ideas  para  unir,  Tarapoto  con Iquitos  o  Sarameriza  con  Iquitos  o 
Pucallpa con Iquitos, siempre han estado orientados a la construcción 
de una carretera, sin entrar a detalles de costos e impactos.

INICIATIVA DE INTERCONEXIÓN DE
INFRAESTRUCTURA SUDAMERICANA – IIRSA
(Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana) 

•  En  los  últimos  10  años,  (después  de  la  reunión  de  Presidentes sudamericanos 
realizado  en  Brasilia,  set.  2000),  se  puso  en  agenda  la  interconexión  de  la 
infraestructura  regional  sudamericana.  Se  estableció  como  uno  de  los  Ejes  de 
Integración  a  la  Vía  Intermodal  Paita‐Piura‐Olmos‐Tarapoto‐Yurimaguas‐Iquitos‐ 
Manaos. 
•  Para  materializar  el  proyecto  de  integración,  el  Estado  Peruano  por  intermedio  del 
MTC, el año 2004,otorgó en concesión el Eje Multimodal Amazonas Norte de IIRSA, 
conformado  por  la  Carretera  Paita‐Piura‐Olmos‐Tarapoto‐Yurimaguas,  en  el 
entendido  que  el  Puerto  de  Yurimaguas  estaría  en  condiciones  de  atender  la 
demanda  de  carga  terrestre  y  fluvial.  Asimismo,  se  daba  por  hecho  que  los  ríos 
Huallaga,  Marañón  y  Amazonas,  entre  Yurimaguas  e  Iquitos,  serían las  pistas 
acuáticas que complementarían el transporte multimodal del eje de integración. 
•  En  la  práctica  ha  quedado  demostrado,  que  ni  el  Puerto  de  Yurimaguas  ni  los  ríos 
Huallaga y Marañón, responden a las necesidades de transporte rápido, permanente 
y seguro. Por lo que resulta necesario dar continuidad al Eje Multimodal Amazonas 
Norte  de  IIRSA,  hasta  el  Puerto de  Iquitos,  que  debidamente  repotenciado,  si 
estaría  en  condiciones  de  atender  las  necesidades  del  transporte  regional 
sudamericano, al convertirse en el Puerto peruano del Atlántico.

CORREDOR  BIO  OCEANICO  NORTE  Ha  impulsado  comunicar  Paita  con 
Yurimaguas luego con Iquitos y, desde allí, por el Amazonas, hasta el Brasil. El 
objetivo  es  construir  una  vía  que comunique  a  los  puertos  peruanos  del 
norte  con  Yurimaguas  y,  por  añadidura,  darles  una  ventana  al  Océano 
Atlántico.

IQUITOS Y LA REGIÓN LORETO 
•  La  ciudad  de  Iquitos  al  igual  que  otras  ciudades  del  Nor‐Oriente 
peruano, se encuentran aisladas del resto del país debido al poco 
desarrollo  de  la  infraestructura  del  transporte,  tanto  de  carga 
como depasajeros. 
•  Actualmente el transporte fluvial es el único medio de transporte 
entre las ciudades de Iquitos y Yurimaguas, situación que genera 
algunas  restricciones  que  limitan  el  nivel  de  las  transacciones  de 
bienes y servicios básicos. 
•  Iquitos  es  la  capital  de  la  Región  y  se  encuentra  totalmente 
aislada  del  resto  del  país,  siendo  el  modo  fluvial  la única 
alternativa  de  transporte  de  costo  accesible  para  movilizar  la 
carga  y  los  pasajeros,  pues  las  vías  terrestres  (carreteras)  en  la 
Región  Loreto,  representa  solo  el  0.75%  de  la  red  nacional  de 
carreteras del Perú. 
•  El  modo  aéreo  aunque  disponible  no  es  accesible  a  toda  la 
población  por  los  costos  que  este  implica.  Este  estado  del ...