ferrocarril

UENOS DIAS , APRECIADOS ESTUDIANTES , A CONTINUACION ELABORAREMOS UN FORO SOBRE EL FERROCARRIL VENEZOLANO, SU HISTORIA , DIVERSAS FACETAS . FERROCARRIL ANTIGUO Y CONTEMPORANEO

Todos sabemos que el ferrocarril es producto de la Revolución Industrial, siglos XVIII y XIX, y significó importantes avances en materia de comunicación. No obstante, este "entramado de hierro" va penetrando endistintos países en diversos momentos de la historia. Así, Inglaterra logra construir el primer ferrocarril en el mundo en el año 1825.
Al mirar el pasado, concretamente en el año 1830, Venezuela se caracterizaba por la actividad agrícola basada en la explotación del café y el cacao. Posteriormente, con el enclave minero se crean las condiciones que hicieron posible la construcción del ferrocarril porcuanto era necesario mejorar la comunicación entre regiones, facilitar el transporte y agilizar la economía (Urquijo, 2006; Cordero, 1990; Hurtado, 1990). Al referirse al ferrocarril, Urquijo (2006:57) expresa que a partir de la gesta de la Independencia, los sucesivos gobiernos de Venezuela, en forma permanente, sintieron la necesidad urgente de construir ferrocarriles en diversas partes del país,como parte de su preocupación general por el desarrollo de vías de comunicación.
Los primeros intentos ferroviarios se dieron entre los años 1830 y 1845, y se desarrollan deacuerdo a dos regiones: la minera y la comercial. En estas se originaron los modelos ferroviarios iniciales: el modelo minero del Ferrocarril Bolívar de Tucacas a las Minas de Aroa, y el modelo comercial del Ferrocarril de laGuaira-Caracas.
El artículo 15 de la Ley del 12 de octubre de 1830 aclara que la construcción ferroviaria va a ser costosa, porque es necesario traer todos los implementos de Inglaterra. Sustentándose en un apoyo legal se propone que el Estado venezolano se haga cargo de fomentar los "ferrocarriles" como necesidad prioritaria del país donde el mejor beneficiario será el mismo Estado.
Laconstrucción del ferrocarril fue objeto de múltiples paralizaciones, entre ellas se encuentra la del año 1862, debido a la Guerra Larga o de la Federación. Ya en 1877 se inaugura la ruta hacia Aroa, desde Tucacas. La inauguración fue presidida por el Jefe de Estado, General Antonio Guzmán Blanco.
Su construcción total se llevó 86 años de duración "desde que se concibió en 1830, se diseñó para trenes detracción animal entre 1835 y 1838, se inició su primer ramal entre 1873 y 1877, hasta su conclusión en 1916 con el ramal de Palma Sola". El ferrocarril representó la clave para el progreso económico, social y cultural en Venezuela, aspecto que fue posible por cuanto permitió la comunicación y el intercambio. En ese sentido luego de 86 largos años de construcción se lograron varios ferrocarriles,entre ellos el de Tucaras-Barquisimeto, Tucacas-Aroa, El Hacha-Palma Sola, Palma Sola-San Felipe, La Guaira-Caracas, La Ceiba-Sabana de Mendoza, Sabana de Mendoza-Motatán, Gran Ferrocarril del Táchira, Coro-La Vela, Puerto Cabello-El Palito-Valencia, El Palito-Palma Sola, Carenero-Río Chico, Guanta-Barcelona-El Vigía, Caracas-Valencia, Santa Bárbara-El Vigía (IAFE, 2005). El ferrocarril en Venezuelafue propuesto por el ingeniero inglés Robert Stephenson (2), hijo de George Stephenson, el inventor del ferrocarril. De estos ferrocarriles y luego de una necesaria selección, como ya se explicó, se desea dedicar a continuación un aparte al ferrocarril que unía a la capital con el principal puerto de Venezuela: El Ferrocarril Inglés. Pero también, se dedicará espacio al ferrocarril más largo deVenezuela para la época. Nos referimos al Gran ferrocarril Alemán conocido como el Gran ferrocarril de Venezuela.
Del pasado: se quiere resaltar las gestiones del gobierno de Guzmán Blanco en lo que significó la construcción del sistema ferroviario durante el enclave minero que hizo posible el 25 de julio de 1883, fecha que coincide con el Día de Caracas y siguiente al del Natalicio del...