ferrocarril
La bocina de la locomotora blancaylas pequeñas campanas que sonaban insistentemente anunciaron la entrada a la ciudad de Quetzaltenango del primer tren eléctrico de Latinoamérica, la mañana del 30 de marzo de 1930.
El únicotreneléctrico de Latinoamérica también tenía otra peculiaridad, era uno de los pocos del mundo que podía subir las pronunciadas montañas, en este caso, el acceso desde la costa a Quetzaltenango.
Esamañana, elpaso del tren blanco llamó la atención de los pobladores de aldeas, pueblos y estaciones, incluso, fue apodado “el gusano”.
Durante su recorrido por las noches, su potente luz abría el paso enmediode la espesa niebla de Santa María de Jesús.
El origen
Los viejos carretones jalados por caballos caracterizaban la lenta comunicación de la época, a finales del siglo XIX. Losquetzaltecosempiezan a ser invadidos por la necesidad de modernizar las vías de comunicación y buscan una salida hacia el Océano Pacifico, la obra necesaria era un ferrocarril que prometiera abrirse mercadohaciaotros países.
El proyecto pretendía que el ferrocarril conectara a Quetzaltenango con los departamentos del Suroccidente y el Océano Pacífico.
La ansiada obra se empezó a gestar con los estudiosdeterreno y presupuesto por parte de una compañía alemana durante la segunda década del siglo XX.
Fue necesario construir una planta generadora que moviera el tren. La estructura aún se encuentra enZunily surte de energía eléctrica a varios municipios.
El 19 de septiembre de 1933, un inesperado temporal destruye dos puentes y parte de la vía férrea. El dictador Jorge Ubico se burla del...
Regístrate para leer el documento completo.