ferrocarril
Páginas: 5 (1235 palabras)
Publicado: 31 de julio de 2014
La crisis en el Ferrocarril Nacional (FCN) se agudiza cada día. Desde la falta del presupuesto que el Gobierno debe darle hasta la venta sin control de material ferroviario.
Con permisos de extracción de hierro, algunas personas, como intermediarios de empresas recicladoras, contribuyen al deterioro del ferrocarril.
Al ser requerido por la Policía, Antúnez Manzanares mostró la nota que elFCN le extendió, dirigida a la Policía Nacional Preventiva de San Pedro Sula. Sin embargo, en uno de sus párrafos dice claramente: “Quedan terminantemente prohibidos la extracción, corte y transporte de rieles”.
La notificación reseña que las extracciones se efectuarán en Búfalo y Choloma. Además indica que Antúnez le pagó a Ferrocarril 352 mil lempiras para adquirir el material ferroviario.La nota fue extendida el 10 de abril quedando en vigencia desde esa fecha 25 días hábiles. La Policía requirió el camión el pasado 7 de mayo. Esta situación ya ha sido denunciada por los jubilados del Ferrocarril.
“Obligados” a vender
El gerente de la estatal, Julio César Fuentes, dijo a LA PRENSA que la crisis que afrontan los obliga a vender material ferroviario. Confirmó que sí se levendieron a Antúnez Manzanares 80 toneladas de material, pero dejó claro que en ningún momento podía sacar rieles. “Es extraño que llevara rieles. Eso lo vamos a investigar”, aseguró el funcionario.
Agregó que pese a ser una dependencia gubernamental, el FCN no es tratado como tal, pues, según el gerente general de la empresa, el Gobierno únicamente les desembolsa aproximadamente un 20%, lo quehace casi independiente al organismo.
“Tratamos de sobrevivir con lo que tenemos y el desembolso que nos hace el Gobierno nos sirve para el pago de jubilados y otros gastos de la empresa, pero lo que buscamos es no depender tanto de eso y por eso vendemos el material obsoleto e inservible”, explicó.
Fuentes aseguró a LA PRENSA que ellos están en total legalidad para hacer las ventas, como lodice la ley constitutiva del FCN en el capítulo VII, artículo 31, inciso i: “Aprobar ventas, celebrar empréstitos, gravar el patrimonio del Ferrocarril Nacional de Honduras hasta por la suma de quinientos mil lempiras (L500.000.00), por acuerdo de cuatro de sus miembros, por lo menos, debiendo ser uno de los presentes el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones o su delegado; si la operaciónexcede de la suma, deberá solicitarse la autorización al Congreso Nacional”.
En busca de inversionistas
El gerente del Ferrocarril, Julio César Fuentes, aseguró que quieren estar a la altura de otros países, pero que la inversión es muy grande.
“Son inversiones muy altas que requieren estudios y no será fácil, pero tuvimos relaciones con una empresa española y vinieron a hacer undiagnóstico, ya que ellos en Costa Rica, Guatemala y El Salvador están rehabilitando el ferrocarril”.
La empresa Tramrail vendería trenes usados, pero en buen estado, que han salido de circulación en España y le daría un financiamiento al Estado, además de las capacitaciones y construcciones. “En Costa Rica están pendientes de inaugurar esos trenes, lo mismo en Guatemala”.
EL FERROCARRIL NACIONAL
El sigloXIX con todo el impetú de la revolución industrial transformó al mundo, millones de hombres se movilizaron en todas direcciones en busca de nuevas oportunidades, uno de estos destinos fue el continente americano. El liberalismo económico y los grandes capitalistas de las potencias de la época comenzaron una carrera por procurarse las mejores contratas que favorecieran sus pretenciones deconstruir una ruta artificial que acortara las distancias entre el viejo y nuevo mundo, tanto para el transporte de productos como de personas. las miradas fueron puestas en centroamérica, ya que ofrecía las mejores condiciones geográficas para la realización de este "canal seco" a traves de una línea ferrea que uniría los dos grandes océanos. Honduras y Nicaragua fueron los grandes candidatos en esta...
Con permisos de extracción de hierro, algunas personas, como intermediarios de empresas recicladoras, contribuyen al deterioro del ferrocarril.
Al ser requerido por la Policía, Antúnez Manzanares mostró la nota que elFCN le extendió, dirigida a la Policía Nacional Preventiva de San Pedro Sula. Sin embargo, en uno de sus párrafos dice claramente: “Quedan terminantemente prohibidos la extracción, corte y transporte de rieles”.
La notificación reseña que las extracciones se efectuarán en Búfalo y Choloma. Además indica que Antúnez le pagó a Ferrocarril 352 mil lempiras para adquirir el material ferroviario.La nota fue extendida el 10 de abril quedando en vigencia desde esa fecha 25 días hábiles. La Policía requirió el camión el pasado 7 de mayo. Esta situación ya ha sido denunciada por los jubilados del Ferrocarril.
“Obligados” a vender
El gerente de la estatal, Julio César Fuentes, dijo a LA PRENSA que la crisis que afrontan los obliga a vender material ferroviario. Confirmó que sí se levendieron a Antúnez Manzanares 80 toneladas de material, pero dejó claro que en ningún momento podía sacar rieles. “Es extraño que llevara rieles. Eso lo vamos a investigar”, aseguró el funcionario.
Agregó que pese a ser una dependencia gubernamental, el FCN no es tratado como tal, pues, según el gerente general de la empresa, el Gobierno únicamente les desembolsa aproximadamente un 20%, lo quehace casi independiente al organismo.
“Tratamos de sobrevivir con lo que tenemos y el desembolso que nos hace el Gobierno nos sirve para el pago de jubilados y otros gastos de la empresa, pero lo que buscamos es no depender tanto de eso y por eso vendemos el material obsoleto e inservible”, explicó.
Fuentes aseguró a LA PRENSA que ellos están en total legalidad para hacer las ventas, como lodice la ley constitutiva del FCN en el capítulo VII, artículo 31, inciso i: “Aprobar ventas, celebrar empréstitos, gravar el patrimonio del Ferrocarril Nacional de Honduras hasta por la suma de quinientos mil lempiras (L500.000.00), por acuerdo de cuatro de sus miembros, por lo menos, debiendo ser uno de los presentes el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones o su delegado; si la operaciónexcede de la suma, deberá solicitarse la autorización al Congreso Nacional”.
En busca de inversionistas
El gerente del Ferrocarril, Julio César Fuentes, aseguró que quieren estar a la altura de otros países, pero que la inversión es muy grande.
“Son inversiones muy altas que requieren estudios y no será fácil, pero tuvimos relaciones con una empresa española y vinieron a hacer undiagnóstico, ya que ellos en Costa Rica, Guatemala y El Salvador están rehabilitando el ferrocarril”.
La empresa Tramrail vendería trenes usados, pero en buen estado, que han salido de circulación en España y le daría un financiamiento al Estado, además de las capacitaciones y construcciones. “En Costa Rica están pendientes de inaugurar esos trenes, lo mismo en Guatemala”.
EL FERROCARRIL NACIONAL
El sigloXIX con todo el impetú de la revolución industrial transformó al mundo, millones de hombres se movilizaron en todas direcciones en busca de nuevas oportunidades, uno de estos destinos fue el continente americano. El liberalismo económico y los grandes capitalistas de las potencias de la época comenzaron una carrera por procurarse las mejores contratas que favorecieran sus pretenciones deconstruir una ruta artificial que acortara las distancias entre el viejo y nuevo mundo, tanto para el transporte de productos como de personas. las miradas fueron puestas en centroamérica, ya que ofrecía las mejores condiciones geográficas para la realización de este "canal seco" a traves de una línea ferrea que uniría los dos grandes océanos. Honduras y Nicaragua fueron los grandes candidatos en esta...
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