Ferrocarril
Páginas: 3 (543 palabras)
Publicado: 23 de noviembre de 2012
Sistema Ferroviario Nacional
A partir de la reestructuración del sistema ferroviario en 1995, que permitió la participación de la inversión privada, se aceleró el desarrollo y modernización de lainfraestructura y equipo ferroviarios, lo que ha contribuido a ofrecer servicios más seguros, modernos y eficientes en beneficio de los usuarios. Sin embargo, se requiere consolidar los avances yatender de manera inmediata aquellos temas que muestran rezagos como es la construcción de nueva infraestructura ferroviaria, así como la modernización y actualización de la normatividad ferroviaria.En cuanto al rubro de infraestructura, el sistema ferroviario nacional está compuesto por un total de
26,662 kilómetros de vías, de las cuales, el 77.6 por ciento, corresponden a vía principal, esdecir troncales y ramales, 16.6 por ciento a vía secundaria (laderos, patios, y demás vía complementaria) y 5.8 por ciento a vías particulares (espuelas). Cabe señalar que del total de vía principal, el85.9 por ciento, está concesionada o asignada a las empresas concesionarias y asignatarias que se muestran en el siguiente cuadro.
Actualmente, la red ferroviaria es operada por cinco empresasconcesionarias y dos empresas asignatarias.
La flota total en el sistema está compuesta por 1,245 locomotoras y 33,443 equipos de arrastre (33,383 carros de carga y 60 coches de pasajeros).
[pic][pic]
PRINCIPALES PROBLEMAS
La infraestructura ferroviaria en México no se ha incrementado desde hace mucho tiempo, por lo que existe la necesidad de realizar la construcción de algunos tramosnuevos con el fin de ampliar su cobertura o reducir las distancias de recorrido, así como modernizar algunos tramos ferroviarios a fin de aumentar la capacidad de la vía. Asimismo, se requiere concluir larehabilitación de la infraestructura ferroviaria dañada por fenómenos meteorológicos, como es el caso de la infraestructura ubicada en la costa chiapaneca. En algunas rutas del sistema, se...
A partir de la reestructuración del sistema ferroviario en 1995, que permitió la participación de la inversión privada, se aceleró el desarrollo y modernización de lainfraestructura y equipo ferroviarios, lo que ha contribuido a ofrecer servicios más seguros, modernos y eficientes en beneficio de los usuarios. Sin embargo, se requiere consolidar los avances yatender de manera inmediata aquellos temas que muestran rezagos como es la construcción de nueva infraestructura ferroviaria, así como la modernización y actualización de la normatividad ferroviaria.En cuanto al rubro de infraestructura, el sistema ferroviario nacional está compuesto por un total de
26,662 kilómetros de vías, de las cuales, el 77.6 por ciento, corresponden a vía principal, esdecir troncales y ramales, 16.6 por ciento a vía secundaria (laderos, patios, y demás vía complementaria) y 5.8 por ciento a vías particulares (espuelas). Cabe señalar que del total de vía principal, el85.9 por ciento, está concesionada o asignada a las empresas concesionarias y asignatarias que se muestran en el siguiente cuadro.
Actualmente, la red ferroviaria es operada por cinco empresasconcesionarias y dos empresas asignatarias.
La flota total en el sistema está compuesta por 1,245 locomotoras y 33,443 equipos de arrastre (33,383 carros de carga y 60 coches de pasajeros).
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PRINCIPALES PROBLEMAS
La infraestructura ferroviaria en México no se ha incrementado desde hace mucho tiempo, por lo que existe la necesidad de realizar la construcción de algunos tramosnuevos con el fin de ampliar su cobertura o reducir las distancias de recorrido, así como modernizar algunos tramos ferroviarios a fin de aumentar la capacidad de la vía. Asimismo, se requiere concluir larehabilitación de la infraestructura ferroviaria dañada por fenómenos meteorológicos, como es el caso de la infraestructura ubicada en la costa chiapaneca. En algunas rutas del sistema, se...
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