Ferrocarril

El Ferrocarril: Eje de la Sustitución de las
Importaciones Agrícolas, Aceleración de la circulación
Monetaria interior
El Ferrocarril del Sur, o
Ferrocarril
Trasandino,
que une las ciudades deGuayaquil y Quito, es
una de las obras más
importantes
de
la
historia del Ecuador.
García Moreno inició la
carretera QuitoGuayaquil y Alfaro
culminó el ferrocarril en
1908. Ya en 1897 seunieron la carretera y el
ferrocarril, facilitando
las migraciones internas
y el tráfico de productos
entre la Sierra y la

El Presidente Eloy Alfaro con el
empresario ferrocarrilero
ArcherHarman y miembros de su
gabinete el día de la
inauguración de la ruta Guayaquil Quito.
Aunque las motivaciones para construir
el ferrocarril fueron principalmente
políticas, la articulacióneconómica
regional se fue consolidando, aunque en
forma gradual y lenta, y solamente como
resultado de la crisis iniciada en
1920.Posteriormente, la escasez de
importaciones, provocada inicialmente
porla Primera Guerra Mundial y más
tarde por la crisis cacaotera y la
depresión de 1929, dinamizaría la
integración de la Sierra al mercado

El ferrocarril más difícil del mundo, fue
considerado elproyecto de unir la sierra
con la costa del Ecuador. Cuando se
habían tendido las rieles por la cordillera
de Sibambe, sobrevino un desastre:

Entonces convinieron en una nueva
trayectoria,nada menos que por la
montaña de la Nariz del Diablo,
atravesándola con una vía en forma
de eses por lo empinado de la
estribación, donde un ingeniero de
apellido Davis murió de insolación al
hacerlos estudios y le sucedió el
mayor John Harman, hermano del
empresario principal, quien también
falleció por insolación durante los

La integración de un sistema moderno
de articulaciónregional entre la Sierra y
la Costa fue relativamente tardía ya que
en 1914 el porcentaje de alimentos en
las importaciones era todavía el mismo,
mostrando los limitados montos de
productos...