Ferrocarril

El extraordinario edificio colonial de la estación de ferrocarril de Cuernavaca se quemó este fin de semana, debido al abandono y al descuido en el que las autoridades lo han dejado. Ayuntamiento, Gobierno del Estado e Instituto Nacional de Antropología e Historia son los responsables de esta pérdida.
La historia del ferrocarril de Cuernavaca nos la señala el Cronista Valentín López González ensu libro "Cuernavaca,  visión retrospectiva de una ciudad":
“Su historia se inicia en 1861, año en que se dio una concesión a Don Antonio Escandón para construir un camino de fierro desde el Puerto de Veracruz hasta Acapulco. El camino de Veracruz se llevó a efecto, pero la ruta de Acapulco no se construyó. Don Carlos Cuaglia, Gobernador del Estado, en su Informe de 1882 dice que era un hecho queel Ferrocarril entre México y Acapulco se desarrollaría por Cuernavaca. Así el Gobierno del Estado solicitó a la Secretaría de Fomento la modificación del contrato que se firmó el 16 de abril de 1878, en el que se comprometía a construir el tramo de la vía a Amacuzac, puesto que lo iba a construir el concesionario de la vía de Acapulco. En 1886 existía una concesión para construir el ferrocarrildenominada “Ferrocarril Mexicano del Pacífico”, entre la ciudad de México, pasando por Cuernavaca y Puente de Ixtla, hasta un punto del Pacífico entre Acapulco y Manzanillo. Este contrato se firmó entre el Ministerio de Fomento y el señor Augusto Verger; desgraciadamente no pudieron realizar la obra, y el 30 de mayo de 1890 se otorgó concesión a un empresario americano. Las cláusulas del contratose modificaron en 1891, y el 30 de enero de 1893 se traspasó dicha concesión, que sufrió varias reformas en meses subsiguientes, hasta que en definitiva quedó consolidado el 18 de marzo de 1897, siendo Acapulco la terminación de la vía.
"En 1892 se dio principio a la construcción, terminándose en 1897 el primer tramo a Tacubaya; luego se inauguró hasta Contreras, después a Tres Marías, yfinalmente, a Cuernavaca.
"El Presidente y Administrador de la Compañía que construyó el ferrocarril fue el señor J.H. Thompson, quien había construido el Ferrocarril Nacional Mexicano y el Central Mexicano, desde El Paso, Texas, hasta la Ciudad de México.
"El material rodante para la vía fue comprado en los Estados Unidos; los planchuelas, los clavos y los rieles y demás accesorios fueron traídos deInglaterra; los durmientes fueron fabricados de los árboles de los montes vecinos que explotaba Don Ramón Oliveros. La cantidad de trabajadores fue hasta de 3,000 hombres cuando la construcción estuvo en su apogeo, y la totalidad del costo de la vía fue de 6 millones de pesos. Las estaciones de tránsito las establecieron en Santa Julia, Tacubaya, Mixcoac, El Olivar, Contreras, Eslava, Ajusco, LaCima, Tres Marías, El Parque y Alarcón. Los puntos extremos eran México y Cuernavaca. La primera máquina llegó a Cuernavaca el primero de diciembre de 1897. El Gobierno del Estado subsidió a la compañía constructora  del ferrocarril con 2 mil pesos por kilómetro, por lo que tuvo que emitir bonos para el pago de ese adeudo, garantizados por los Decretos del 20, 23, 24 de abril y 29 de mayo de 1894. Seemitieron 182 bonos de 1,000 pesos, con 40 cupones de a 30 pesos, y pagaron intereses del 6 por ciento anual durante 20 años. Esta subvención correspondió a 54 kilómetros de vía construidos dentro del territorio de Morelos; además, el municipio de Cuernavaca cedió una extensión de terreno de 232 mil 943 metros cuadrados para la estación del ferrocarril y el patio descarrilador; para formar eseterreno se expropiaron a 13 propietarios que hubo necesidad de indemnizar.
"El Presidente de la República, don Porfirio Díaz, asistió a la inauguración del ferrocarril el 11 de diciembre de 1897. Ese día se le dio un banquete al Presidente en el Jardín Borda, y un suntuoso baile en el Teatro Porfirio Díaz (hoy Teatro Morelos). También inauguró los trabajos de la Calzada Leandro Valle. Don...