FERROCARRIL

UNIVERSIDAD TECNICA DE BABAHOYO
FACULTAD CIENCIAS DE LA SALUD

Metodología de la Investigación
Grupo #6
Integrantes:
Marly Mutre Martínez
Karla Figueroa Pincay
Johanna Coloma Mora
Armando Granados Moreira
Andy Romero Bustamante
4to Semestre Ter.Res

*SURGIMIENTO DEL
FERROCARRIL

¿QUE ES EL FERROCARRIL?
El ferrocarril es un sistema de transporte terrestre de
personas y mercancías guiado sobreuna vía férrea.
Se trata de un transporte con ventajas comparativas
en ciertos aspectos, tales como el consumo de
combustible por tonelada/kilómetro transportada, la
entidad del impacto ambiental que causa o la
posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen
relevante su uso en el mundo moderno.

*HISTORIA
LINEAS DEL
FERROCARRIL…
La primera noticia de un sistema de transporte
sobre carrilesfue una línea de 3 kilómetros que
seguía el camino Diolkos, que se utilizaba para
transportar botes sobre plataformas a lo largo
del istmo de Corinto durante el siglo VI a.C. Las
plataformas eran empujadas por esclavos y se
guiaban por hendiduras excavadas sobre la
piedra. La línea se mantuvo funcionando durante
600 años.

La primera noticia sobre un ferrocarril en el continente
europeo en esteperiodo aparece en una vidriera en la
catedral de Friburgo de Brisgovia en torno a 1350. En
1515, el cardenal Matthäus Lang describió un funicular
en el castillo de Hohensalzburg (Austria) llamado
«Reisszug». La línea utilizaba carriles de madera y se
accionaba mediante una cuerda de cáñamo movida por
fuerza humana o animal

A partir de 1550, las líneas de vía estrecha con
carriles de maderaempezaron a generalizarse
en las minas europeas. Durante el siglo XVII los
vagones de madera trasladaban el mineral
desde el interior de las minas hasta canales
donde se trasbordaba la carga al transporte
fluvial. La evolución de estos sistemas llevó a la
aparición del primer tranvía permanente en

El primer
ferrocarril
propiamente
tal (esto es,
fabricado
con hierro)
estaba
formado por
un cuerpo demadera
recubierto
por una
chapa, y fue
fabricado en
1768

En 1803, William
Jessop inauguró
la línea «Surrey
Iron Railway» al
sur de Londres,
siendo el primer
ferrocarril
público tirado
por caballos.
En 1857
comenzaron a
fabricarse
carriles de acero
definitivamente.

*LA ERA DEL VAPOR

El desarrollo del motor
de vapor impulsó la
idea de
crear locomotoras de
vapor que pudieran
arrastrar trenes porlíneas. La primera fue
patentada por James
Watt en 1769 y
revisada en 1782.

En 1811, John
Blenkinsop diseñó la primera
locomotora funcional que se
presentó en la línea entre
Middleton y Leeds. La
locomotora,
denominada Salamanca, se
construyó en 1812.

En 1804,
utilizando un
motor de alta
precisión, Rich
ard
Trevithick pres
entó la primera
locomotora
capaz de
arrastrar un
tren en MerthyrTydfil (Reino
Unido).
Realizada junto
a Andrew
Vivian, la
prueba tuvo un

En 1825, George
Stephenson construyó la
Locomotion para la línea
entre Stockton
y Darlington, al noreste
de Inglaterra, que fue la
primera locomotora de
vapor que arrastró trenes
de transporte público. En
1829 también construyó la
locomotora The Rocket. 

En 1830 se inauguró la
primera línea de ferrocarril
interurbano, la líneaentre Liverpool y Mánchest
er. La vía utilizada era del
mismo tipo que otras
anteriores, como la del
ferrocarril entre Stockton
y Darlington.
El mismo año se inauguró
el primer tramo de la línea
entre Baltimore y Ohio, la
primera en unir líneas
individuales en una red.

*
*ELECTRIFICACIÓN Y
DIESELIZACIÓN

Las primeras pruebas con trenes eléctricos las inició Rober
Davidson en 1838, cuando construyó uncarruaje equipado
por baterías capaz de alcanzar 6,4 km/h. El primer ferrocarril
con suministro eléctrico en la vía fue el tranvía que circulaba
en 1883 entre Portrush y Giant's Causeway, al norte
de Irlanda, que utilizaba alimentación por un tercer riel. 

La primera
línea de
ferrocarril
convencional
electríficada
fue la línea
Roslag
en Suecia. 
En la década de
1890 algunas
grandes...