Ferrocarriles argentinos

Ferrocarril Central Argentino (F.C.C.A.) fue una empresa de capitales teóricamente británicos que operó en las provincias argentinas deSanta Fe y Córdoba durante la segunda mitad del Siglo XIX y la primera mitad del Siglo XX. Su nombre en inglés era Central Argentine Railway(CA). 1
Índice 
1 Orígenes
2 La Construcción
3 Las Tierras
4 Progreso
5 Flota de Locomotoras
6 Nacionalización7 Referencias
Orígenes 


Guillermo Wheelright


Edificio principal de la antigua Estación Rosario Central (en la Avenida Wheelwright, Rosario).


Locomotora del FCCA que llevó a cabo el primer trayecto entre rosario y Cañada de Gómez el 1 de mayo de 1866.
En 1863, el gobierno de Argentina le otorgó a la compañía, manejada por el ingeniero Guillermo Wheelwright, una concesión para construiry explotar una línea de ferrocarril entre las ciudades de Rosario (un puerto en el sur de la Provincia de Santa Fe, sobre el Río Paraná) y Córdoba (una gran ciudad cerca del centro geográfico del país y capital de la provincia del mismo nombre). El permiso incluía una cláusula por la que las tierras adyacentes cedidas por el Estado Nacional debían ser pobladas.
Sin embargo, la historia habíacomenzado unos años atrás:
El 5 de septiembre de 1854 el ingeniero norteamericano Allan Campbell propuso al entonces presidente de la Confederación Argentina, el general Justo José de Urquiza, realizar el estudio completo del trazado de una línea ferroviaria entre las ciudades de Rosario y Córdoba. El 3 de noviembre de 1855 se presenta en Rosario el “Informe sobre un ferrocarril entre Córdoba y elrío Paraná por el Ingeniero Allan Campbell”, redactado originalmente en inglés, y traducido por el sargento mayor José Antonio Segundo Álvarez de Condarco. Allan Campbell era una autoridad de reputación internacional en el ámbito de los sistemas ferroviarios. En 1850 actuaba como ingeniero principal en la línea entre Nueva York y Harlem, cuando el también norteamericano William Wheelwright locontrató para estudiar la línea entre Copiapó y Caldera, en Chile. Campbell calculó en su informe el costo de construcción de la línea de Rosario a Córdoba, cálculo que se resume en el siguiente cuadro:

PRESUPUESTO GENERAL DEL CAMINO DE ROSARIO A CÓRDOBA
Item
Descripción
Importe
1
Desmontes, excavaciones, terraplenes, zanjas
656.000
2
Puentes y albañales
153.000
3
Huella o vía permanente2.673.000
4
Maquinarias y material rodante
350.000
5
Estaciones, inclusive aguadas
280.000
6
Administración, Dirección, Comisiones e Ingenieros
300.000
7
Muelle en Rosario
40.000
8
Terrenos
0
9
Gastos de operarios, habitaciones, fletes
70.000
10
Reserva de 10% para posibles imprevistos
452.200

TOTAL PRESUPUESTO
4.974.200
La distancia calculada es de 247 millas o 78 leguasargentinas (396 kilómetros). Los valores están expresados en Pesos Fuertes. (5 Pesos Fuertes equivalen a una Libra Esterlina).
Del cálculo realizado resulta un coste de 20.138 Pesos Fuertes por milla o, lo que es equivalente, unas 4.000 Libras por milla construida.
Mientras tanto, por un decreto del 2 de abril de 1855, la Confederación autoriza a un tal José Buschental a contratar la construccióndel ferrocarril que Campbell está comenzando a estudiar. José Buschental no es un desconocido para el Presidente Urquiza, ya que fue amigo personal y asesor económico en su etapa como Gobernador de la Provincia de Entre Ríos.
El decreto del 2 de abril concede “los terrenos necesarios para el camino, muelles, estaciones y apeaderos, entregados a la empresa libres de todo gravamen y aperpetuidad”.
En octubre de 1857, un nuevo decreto de la Confederación prorroga por 8 meses la autorización que se había concedido a Buschental para constituir la Sociedad que debería construir el ferrocarril, pero, sorprendentemente, la autorización se extiende también a William Wheelwright, debido presumiblemente a las presiones ejercidas por la diplomacia inglesa.
El 26 de septiembre de 1861 una...