Ferrocarriles Centroamerica

Universidad de Costa Rica

Facultad de Estudio Generales

Seminario realidad nacional I: Patrimonio Cultural
Sr-003

Patrimonio Cultural: Ferrocarriles Centroamericanos

Prof.: Maritza Marín Herrera



Andrés Fernández Hernández.

Noviembre, 2012

Tabla de Contenidos

A-Formalismos
A1-Estructura ……………………………………………………………………….…3
A2-Delimitación……………………………………………………………………..…3A3-Justificación………………………………………………………………………..4
A4-Objetivos…………………………………………………………………………....5
A5-Introducción……………………..………………………………………………....6
A6-Problema…………………………………………………………………………...6
A7-Antecedentes…………………………………………………………………...…7

B-Desarrollo

B1-Vinculación del ferrocarril a la historia Centroamericana……….…………….8
B2-Compañias ferrocarrileras centroamericanas:B2.1 Zemurray Railroad Co...…………………………………………….11
B2.2 Vaccaro Bros…………………………...…………………………….13
B2.3 Truxillo railroad Co. Tela Railway Co……………………………...14
B2.4 Pontete River Co ...…………………………………………………..15
B2.5 Costa Rica Railway Company Limited …………………………….15
B2.6 Parismina railway Co ………………………………………………..17

B3-Tratados ycontratos

B3.1 Tomas Guardia………………………………………………………..17
B3.2 Contratos Keith………………………………………………………..19
B3.3 Contrato Soto Keith…………………………………………………...19

C- Final

C1-Actualidad……………………………………………………………………...…20
C2-Conclusión………………………………………………………………………..21
C3-Referencias……………………………………………………………………….23

Estructura
El presente trabajo sedesarrolla sobre una línea histórico-investigativa con el fin de proporcionar a estudiantes y a ciudadanos en general, una reseña histórica sobre los logros y procesos que conllevaron las líneas férreas del istmo.
Se recauda la información y documentos con una postura teórica y se complementa con escritos de diversos historiadores de la Centroamérica del siglo XX y finales del XIX.
Se contemplanlos tratados presidenciales que promovieron la construcción de las vías y como se vincula el espacio económico-social por el que transita la región en ese momento.
Delimitación del tema
El espacio temporal es a finales del siglo XIX y principios del XX. La construcción del ferrocarril es producto de la necesidad de hallar métodos más efectivos para la exportación de productos agrícolas, enespecífico del café y del banano, monocultivos de enclave llevados a cabo en todo el istmo centroamericano en manos de empresarios extranjeros.
Este trabajo investiga los documentos históricos de diversas compañías ferroviarias centroamericanas, su papel y su desarrollo, así como las circunstancias sociales, políticas y económicas que promovieron su construcción.
Se vinculan las causas que dieronpie al emprendimiento de la intrincada diligencia de abrir camino para la construcción del ferrocarril en Centroamérica. Fueron intereses económico-comerciales los que propulsaron el proyecto, pero repercutió con profundas y longevas consecuencias en los países huéspedes, por medio de tratados a los cuales se accedió con una posición de evidente desventaja.
Justificación
En el marco delpatrimonio cultural costarricense, se escoge el tema, por la importancia y el rol fundamental que desempeñan los ferrocarriles en la construcción de las naciones centroamericanas. Los trenes integran y expanden el campo de estudio del patrimonio, no solo para Costa Rica, sino incluye a los otros países de la región, en donde se desenvuelven las luchas, revoluciones y cambios sociales que no podrían serpasadas por alto en la historia del ferrocarril.
Los transportes férreos tienen importancia como patrimonio cultural, arquitectónico, estructural e histórico, son simbólicamente un monumento de nuestras luchas económicas, políticas y sociales, y como otras herramientas para el desarrollo, ha caído en el des-uso y conforme pasa el tiempo se difumina de la memoria colectiva.

Objetivos....