Ferrocarriles Completo








Primera parte
(Cuestionario de la página 253, del libro de clase)

1. ¿De qué manera el documental rompe con el mito de que los ferrocarriles ingleses trajeron el desarrollo al país?
En el documental aparecen diferentes medidas tomadas por el estado argentino que rompe con el mito de que los ferrocarriles ingleses trajeron el desarrollo al país. En 1857 se crea el primer ferrocarrilnacional, llamado el ferrocarril del oeste, este fue desarrollado; expandido y organizado eficientemente por la provincia de Buenos Aires. Otra medida fue que el gobierno fomento la realización del Ferrocarril del Fomento, actualmente se conoce este ferrocarril como el Belgrano Cargas, este ferrocarril con las inversiones del estado se logran tarifas reducidas, ligar a las regiones entre si yavanzar en la economía regional; el Belgrano Cargas atraviesa 17 provincias, anteriormente llevo agua a las regiones que no disponían de este servicio.
2. ¿Qué pensas del discurso que justifico las privatizaciones en relación con la situación actual de este sistema de transporte?
Si bien el discurso de privatización plantea una modernización de los recursos y una mejora para brindarlos, no cumplesus objetivos ya que lo único que genera es empeorar el servicio trayendo consecuencias para el mismo y para la sociedad. Estas ideas modernizadoras impuestas por el estado neoliberal planteado en 1976 y más luego con las políticas privatizadoras impuestas en 1990 logro que no solo se aumentaran las tarifas para los habitantes que consumían el servicio sino que los sistemas de trasporte como elferroviario entraron en decadencia. La dictadura militar de 1976 las empresas estatales, como los Ferrocarriles Argentinos, sufrían un proceso de endeudamiento y desmantelamiento. La privatización otorgo a empresas privadas contratos de arrendamientos de servicios; tareas que anteriormente estaban a cargo del personal ferroviario quedo a manos de los consorcios privados. Se aceleró el levantamientode ramales que anteriormente entre 1915 y 1947 la red ferroviaria se había expandido hasta alcanzar los 47.000 km de vías y que, en contrapartida, en el año 1980, la extensión del trazado ferroviario apenas alcanzaba los 34.000 km (como podrá ver en la imagen 1 y 2); dejaron de circular también muchos trenes de pasajeros y se generó un grave deterioro de la infraestructura. Ya hacia 1983 con elgobierno de Alfonsín, el plan austral transfirió los servicios de deuda de las empresas públicas al Tesoro Nacional, pero contribuyo al aumento de su deterioró. En 1991, durante el primer gobierno de Carlos S. Menem, la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos fue desarticulada, los ferrocarriles se privatizaban siguiendo los planes de los organismos financieros internacionales como el BancoMundial. A partir de 1992, la responsabilidad sobre los servicios ferroviarios de pasajeros fue transferida a los gobiernos provinciales, la mayoría de estos no continuó los servicios; finalmente estos servicios fueron concesionados a empresas privadas y además se licitaron los servicios de cargas, que actualmente son explotados por operadores privados.
Desde el 2003 hasta la actualidad, se presentauna lenta reactivación de servicios interurbanos de pasajeros, aunque se mantiene el sistema de concesiones a operadores privados, aun así estos siguen siendo patrimonio del estado.

3. Considerando las privatizaciones realizadas en los ferrocarriles argentinos, escribí una reflexión personal relacionada con el siguiente fragmento extraído de la película: "La confusión sobre lo público y lo privadosigue vigente, los trenes se privatizaron porque daban perdidas, ¿pero los servicios públicos están para dar ganancias o para servir a la comunidad?".
A comienzos de los años 90 se realizó la privatización de las empresas estatales con la promesa de brindar y mejorar los servicios públicos. Las privatizaciones del sistema ferroviario fueron justificadas por el gasto que le generaba al...