ferrocarriles de mexico

FERROCARRIL DE MÉXICO




LUIS ALBERTO BULLA GARCÍA
FREDY ARMANDO DÍAZ ROZO
SEBASTIÁN VANEGAS GONZALEZ
JEFFERSON ALEXANDER VARGAS PERÉZ



UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
ESTUDIOS DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2015
FERROCARRIL DE MÉXICO




LUIS ALBERTO BULLA GARCÍA
FREDY ARMANDO DÍAZ ROZO
SEBASTIÁN VANEGAS GONZALEZJEFFERSON ALEXANDER VARGAS PERÉZ




Presentado a: Ing. Ricardo Ochoa Díaz







UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
ESTUDIOS DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2015
INTRODUCCIÓN




México ha experimentado una transformación de su sistema ferroviario en los últimos quince años, pasando de una operación en declive, crecientementedependiente de grandes subsidios gubernamentales, a un sistema altamente productivo, con mejoras tecnológicas, que opera de manera rentable sin subsidios. Este desempeño trae consigo lecciones para otros países y es un buen momento para aprovechar el desarrollo obtenido y revisar el potencial para realizar mejoras futuras.

El desempeño del sector ferroviario de carga es crítico para el desarrollo de laeconomía mexicana. Éste provee el eje central para el desarrollo de cadenas de suministro eficientes para el sector industrial y transporta la mayor parte de las importaciones de granos del país. El sistema ferroviario es hoy un motor clave de la integración fronteriza del sistema manufacturero que se ha desarrollado en el marco del Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLCAN), asícomo de los beneficios de productividad que esto ha traído a la región. Para dar un ejemplo, el rápido crecimiento de la industria automotriz a lo largo del corredor formado en la costa este de ambos países es altamente dependiente de un servicio ferroviario confiable, capaz de dar apoyo para generar operaciones con la puntualidad que caracteriza al sistema. El desempeño del sistema ferroviariomexicano tiene una importancia estratégica para México y para la región de Norte América.










1. HISTORIA DEL FERROCARRIL MEXICANO

La historia del ferrocarril mexicano se remonta a los primeros tiempos de México, cuando se comienza a formar como una nación y a marcarse quienes llevarían las riendas. El trazo de las vías férreas conduce por diversos lugares de la nación que, al correr de los añoshan sido, las mismas vías, testigos de importantes acontecimientos, cuyo conjunto define el perfil actual de la nación. Cada sitio por el que cruza habla de un pasado en ocasiones lejano, que revela la identidad de un país.

La primera línea ferroviaria en México fue la del Ferrocarril Mexicano, de capital inglés, de la Ciudad de México a Veracruz, vía Orizaba y con un ramal de Apizaco a Puebla.Fue inaugurada, en toda su extensión, por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada, en enero de 1873. Al finalizar 1876, la longitud de las líneas férreas llegaba a 679.8 Km.1

Imagen 1: Ferrocarril Istmo de Tehuantepec.


Fuente: La comarca lagunera, Estación Torreón Galeón. http://www.estaciontorreon.galeon.com/

Durante el primer período de gobierno del presidente Porfirio Díaz (1876-1880) sepromueve la construcción ferroviaria por medio de concesiones a los gobiernos de los estados y a particulares mexicanos, además de las administradas en forma directa por el Estado. Bajo concesión a los gobiernos de los estados se construyeron las líneas de Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla- Izúcar de Matamoros y Mérida-Peto.2
Bajo concesión aparticulares mexicanos destacan las líneas del Ferrocarril de Hidalgo y las líneas de Yucatán. Por administración directa del Estado, el Ferrocarril Nacional Esperanza-Tehuacán, el Ferrocarril Nacional Puebla-San Sebastián Texmelucan y el Ferrocarril Nacional de Tehuantepec. Más tarde, la mayoría de estas líneas formarían parte de los grandes ferrocarriles de capital extranjero, o se unirían a los...