Ferrocarriles En Argentina

Trabajo Pratico de historia
Hitoria de las redes Ferroviarias en Argentina


Presidencias Históricas : - Bartolomé Mitre (1862-1868)
* Domingo F. Sarmiento (1868-1874)
* Ministro Avellaneda( 1874-1880)


Años, Características del trazado y Política de estado:
En 1862, la legislatura de la provincia de Buenos Aires autorizó al gobernador a concesionar laconstrucción de una línea férrea entre el mercado de Constitución y la localidad de Chascomús, con la obligación de extenderla posteriormente hasta Dolores. El gobierno provincial, que participaba en la fijación de las tarifas, se reservó el derecho a la expropiación. Las obras del Gran Ferrocarril al Sud de Buenos Aires ( Ferrocarril al Sud, antecesor del Roca) comenzaron en 1864 y en el mismoaño se alcanzó Chascomús. En 1872 se extendió la línea hasta Dolores y comenzó el tendido de ramales secundarios hacia las localidades de Las Flores, Tandil y Azul.
En 1863 el gobierno de la provincia de Buenos Aires se hizo cargo del mencionado Ferrocarril Oeste y continuó el tendido de la línea, que alcanzó Luján en 1864 y Chivilcoy en 1866. Durante este tiempo se intentó privatizar la empresainútilmente. Como resultado del tendido de la línea se intensificó la cría de ganado ovino al tiempo que se facilitaba el transporte de su producción hacia el puerto de Buenos Aires. También en 1863 comenzó la construcción del Ferrocarril Central Argentino (antecesor del Mitre) entre Rosario y Córdoba; tras una punta de rieles provisoria en Cañada de Gómez, el trazado culminó en 1870.
Para 1870 yaexistían 722 km de vías. Durante esta etapa comenzó el desarrollo, además del Ferrocarril Oeste, de los ferrocarriles Sur, Central Argentino y Andino (antecesor de san martin). Hacia 1880 se habían construido 2 516 kilómetros de vías, de los cuales 1 227 pertenecían al Estado, 2 544 al Ferrocarril Andino, 427 a la provincia de Buenos Aires y el resto se distribuía entre siete empresas privadas.Esta red, cubría 600.000 hectáreas cultivadas, y por este motivo, hubo un notable crecimiento de la actividad agrícola. Todas las rutas llegaban al puerto de Buenos Aires.

Perón
Años, características del trazado, política de estado:
El imperialismo inglés salió de la Segunda Guerra Mundial completamente debilitado. Estaba aprisionado financieramente por una montaña de créditos adeudados a losyanquis y también cargaba con un enorme pasivo de 14 millones de libras con la Argentina por la compra de alimentos durante el conflicto bélico. Manteniendo estos fondos congelados, los ingleses se lanzaron a negociar un acuerdo económico general con el gobierno peronista. En setiembre de 1946, se suscribió el convenio Eady-Miranda, por el cual los británicos se comprometían a comprar una cuota dela carne para exportación y la Argentina a gastar las libras congeladas en manufacturas inglesas y en la progresiva adquisición del ferrocarril. El Plan Pinedo se hacía realidad con la constitución de una “empresa mixta” manejada por los británicos, El Estado no sólo aseguraba su rendimiento sino que además aportaba una inversión adicional de 500 millones de pesos. En Londres, los capitalistasestaban jubilosos y las acciones subieron en forma instantánea.
Pero este arreglo duró poco. Los yanquis impugnaron todo el convenio Eady-Miranda, argumentando que violaba las normas de sus créditos a Inglaterra (sujetos a la liberalización de todo el comercio exterior de este país).
Los norteamericanos se oponían a que la Argentina quedara atada a un acuerdo bilateral con Gran Bretaña, porqueaspiraban a trabarse las libras congeladas, vendiendo a nuestro país sus propias manufacturas. Los yanquis estaban, además, interesados en un plan general que pasaba, en primer lugar, por colocar bajo su directo control nuestros saldos exportables de trigo y carne. En función de este objetivo, hubiera quedado bajo su dirección la reestructuración del sistema de transportes del país. Imponiendo la...