Ferrocarriles en Colombia 2013

Maestría en Vías y
Transportes
Historia de los ferrocarriles en
Colombia
Facultad de Minas
Universidad Nacional
Medellín
Profesor Pedro A. Botero Cock

Ferrocarriles en Colombia
•2 de mayo de 1 850: Inicia construcción el Ferrocarril
transístmico en Panamá (provincia Colombiana en ese
entonces). Longitud 80 km, trocha de 1 445 mm.
•28 de enero de 1 855: Cruza el istmo el primer tren. Es elséptimo ferrocarril del mundo, precedido sólo por Inglaterra (1
814), Estados Unidos (1 827), Canadá (1 836), Cuba (1 838),
México y Perú (1 850) y Brasil (1 855), pocos días antes que
la obra de Panamá.

Ing. Pedro Botero Cock

Ferrocarriles en Colombia
•Ferrocarril Barranquilla – Sabanilla
•Primer ferrocarril en Colombia: Inicia construcción el 2 de
febrero de 1 869, en Barranquilla. El 2 de febrerode 1 869,
inició el servicio. El nombre de Sabanilla fue modificado por
Puerto Salgar.
•Se designó como el Ferrocarril de Bolívar (Uno de los nueve
estado soberanos del país en esa época).
•Trocha = 1.08 m,
•Riel de 60 lb/yd (29.8 kg/m),
•Pendiente máxima = 1 % compensada en curvas
•R mín = 109 m.
•Este ferrocarril luego se amplió hasta Puerto Colombia,
quedando de una longitud de 28.75 km hastael muelle.
•Dejó de funcionar en 1 941 y se levantaron los rieles.
•Fue gran escuela para los ingenieros colombianos
Fuente: El primer ferrocarril en Colombia – Gabriel Poveda Ramos, sep/2 002
Ing. Pedro Botero Cock

Ferrocarriles en Colombia

•Ferrocarriles de finales del siglo XIX:
–Cúcuta-Puerto Villamizar y Cúcuta-Río Táchira
–Bogotá-Facatativá-Girardot; Bogotá-San Miguel yBogotá-Zipaquirá-Nemocón-Barbosa
–Dorada-Ambalema;
–Cali-Buenaventura y Popayán-Cali-Cartago
–Santa Marta-Fundación
–Girardot- Espinal-Ibagué-Neiva.
Ing. Pedro Botero Cock

Ferrocarriles en Colombia
•Ferrocarril de Antioquia (Antioquia es una voz indígena
que traduce: Montaña de oro – Wikipedia)
–14 de febrero de 1 874. Fecha oficial firma de contrato
–Generó la industrialización de Medellín - Túnel de la Quiebra
1929

Primer tren a Medellín, Fotografía de Benjamín de la Calle, 1 914
http://www.diekatzekolumbien.es.tl/Galeria/pic-20.htm

Ing. Pedro Botero Cock

Ferrocarriles en Colombia
•Ferrocarril del Pacífico
•Ferrocarril de Caldas
•Ferrocarril del
Magdalena
•Ferrocarril de Nariño
•Ferrocarril de
Cundinamarca->foto
Locomotora Nº 85 FC del N, hacia La Caro, al fondo
Autopista Nortehttp://www.diekatzekolumbien.es.tl/Galeria/pic-20.htm
Ing. Pedro Botero Cock

Ferrocarriles en Colombia

•1 954 Nace la empresa Ferrocarriles Nacionales de
Colombia y se nacionaliza el transporte férreo.
•Se conectaron las líneas dispersas construidas:
Longitud de 3 154 km en 1 961.
•1 970 Derrumbe entre La Felisa y La Pintada.
Ing. Pedro Botero Cock

Ferrocarriles en Colombia
•1 970 movía 3 millones de toneladas
(17%de la carga nacional)
•Radio mínimo en montaña: 70 m
•Pendiente máxima: 5%

Ing. Pedro Botero Cock

Ferrocarriles en Colombia
FCN
•32 personas/km (normalmente 3 a 6)
•Vías en mal estado y descompensadas
•Iliquidez (carga prestacional y pensional)
•Sin capital de trabajo.
•Material rodante y de tracción en mal
estado.
•Se liquida en 1 988 con la ley 21
Ing. Pedro Botero Cock

Ferrocarriles enColombia
1 991 Se crean:
•Sociedades de transporte ferroviario - STF. Empresas de
economía mixta que prestarían el servicio público de
transporte público ferroviario. Heredan material rodante,
equipos y talleres.
Mercadean el transporte de carga.
Operaron hasta 1 999.
•Empresa Colombiana de Vías Férreas-Ferrovías. (Empresa
industrial y comercial del estado). Hereda la vía permanente y
el resto de lainfraestructura.
• Fondo Pasivo Social de Ferrocarriles Nacionales de
Colombia. Atiende las pensiones de jubilación y demás
sentencias condenatorias laborales

Ing. Pedro Botero Cock

Ferrocarriles en Colombia
Conpes 2 776, implementa el sistema de concesiones,
Características de la concesión:
Tiempo de la concesión: 30 años, necesario para que el sector
privado pudiera recuperar el capital...