ferrocarriles exp





INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO


“FERROCARRILES”


EXPRESIÓN GRÁFICA II
SEMFF MARIN AMBAR NATALIA
PROF. MARIO HORCASITAS ESTEVES
1° PARCIAL
GRUPO 3CM9
FERROCARRILES
DEFINICIÓN

El ferrocarril (del latín ferrum,1 ‘hierro’, y carril) es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre una via férrea.
Aunquenormalmente se entiende que los carriles o rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética.
Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo decombustible portonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno.











CONCEPTOS GENERALES
COMPONENTES DE UNA VIA







Riel: el riel es un elemento de acero reforzado que consta de las siguientes partes:




Durmiente: su finalidad es proveer al riel de un adecuado apoyo. Losdurmientes se encuentran separados entre sí una distancia que varía entre 55 a 60 cm según la vía y pueden estar compuestos de los siguientes materiales:
 madera
 hormigón pretensado
 metálicos (están en desuso)





Trocha: es la distancia que separa las caras internas de los rieles.






Balasto: constituye la base de las vías férreas y están compuestos por agregados gruesos (grava) los cualesle dan una buena estabilidad al suelo.




VEHICULOS DE VIA Vagón Los vagones son vehículos destinados a la carga de diversos elementos y materiales. Esos vagones se apoyan a su vez en unos elementos denominados “bogies” que están compuestos por un chasis o armazón que aloja dos ejes.






Locomotora Se denomina así a cualquier tipo de vehículo autopropulsado utilizado en vías férreas oferrocarriles para impulsar o arrastrar otros tipos de unidades rodantes. Las locomotoras se diferencian de otros tipos de vehículos de vías férreas autopropulsados en que sólo se utiliz


























SECCIÓN DE DESAGUE

Debe proporcionar un cruce con seguridad de un curso de aguas en cualquier oportunidad durante las crecientes probables en el tiempo útil.














TIRANTE DE AIRE
Es ladistancia entre el nivel máximo de aguas y la parte inferior del tablero.










ALTERACIÓN DE RÉGIMEN DEL RÍO
Las pilas y los estribos disminuyen la sección por lo que:
Se incrementa la velocidad hasta el punto de erosionar el lecho del río y socavar las fundaciones.
Remansos aguas-arriba del puente, que podría producir inundaciones de las riberas.











TABLERO
Superficie en la cual elusuario viaja.









BARANDA O PARAPETO
Deben colocarse barandas como protección y seguridad de los usuarios.
Altura mínima 1,07 m










APOYO
Los aparatos de apoyo se colocan entre la viga y la superficie de apoyo.
Se dividen en: Fijos y móviles.






JUNTAS
Los bordes del estribo y el tablero del puente deben ser protegidos.






INFRAESTRUCTURA
La infraestructura de un puente estáformada por los estribos o pilares extremos, las pilas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos.








CIMENTACIÓN
Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas.
TIPOS
EXTENDIDA: En la que se hace una fundacióndirecta







CAJÓN: Es en la que fundación que lleva la carga al estrato portante.



PILOTES: Fundación directa que transmite la carga a estratos más profundos.







ESTRIBO: Apoyos extremos del puente, soportan las cargas del puente y contienen el terraplén de acceso.


















ALETAS
Contienen el terraplén de acceso.
Protegen el terraplén del cauce de la corriente.







PILAS...