Ferrocarriles San Martín- Lieres-Gijón- El Musel

Mª Aurora Barbés Miranda

ÍNDICE

I.

INTRODUCCIÓN. UN ESTADO DE LA CUESTIÓN…………………………2

II.

ORÍGENES DE LA COMPAÑÍA…………………………………………..2-4

III.

EL PLANTEAMIENTO…………………………………………………...4-5

IV.

EL TRAZADO……………………………………………………………5-9



TÚNEL DE LA VARA-LIERES



LIERES- ESTACIÓN DE LA COLLADA



V.

SOTRONDIO- TÚNEL DE LA VARA

ESTACIÓN DE LA COLLADA-GIJÓN-ELMUSEL

EL FRACASO……………………………………………………………9-11

BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………….12

1

I. Introducción. Un estado de la cuestión
El presente trabajo está enmarcado en el contexto geográfico asturiano de los
concejos de San Martín del Rey Aurelio, Bimenes, Siero y Gijón, durante el periodo que
va a caballo entre el siglo XIX y principios del siglo XX. En él estudiaremos el contextoeconómico y social tomando como ejemplo un proyecto ferroviario que nunca llego a
realizarse, se trata de la Compañía de Ferrocarriles San Martín-Lieres-Gijón- El Musel.
A lo largo del trabajo veremos cuáles son sus orígenes, su evolución e intentaremos
vislumbrar cuáles fueron las causas de su fracaso final.
He querido dividir el trabajo en dos partes, una primera parte en la que explicocuáles son las circunstancias económicas que motivan la creación de la Compañía y
cuáles son sus planeamientos iniciales. En una segunda parte remarcaré cuál es su
trazado y los restos que nos quedan de él, al mismo tiempo que haremos un breve
repaso de algunas de las industrias que hoy en día conforman nuestro patrimonio. Para
finalizar intentaré explicar cuáles son las causas del fracaso deeste ferrocarril ya que
esta parte no parece que sea la que mejor desarrollada esté en la bibliografía empleada y
seguramente sea objeto de estudio.

II. Los Orígenes de la Compañía
La evolución económica ascendente desde la segunda mitad de siglo XIX en
Asturias, promovió una gran cantidad de capital que había que invertir en nuevas
empresas y sobre todo en formar un verdadero sistemabancario que fuera el sustento
para muchas de las familias burguesas que habían estado enriqueciéndose durante el
periodo finisecular. El auge inversor se prolongó durante los primeros años del nuevo
siglo, propiciando una ampliación y diversificación de las industrias, así como la
constitución de las bases de una banca regional con la fundación de entidades como el
Asturiano y el Gijón en 1899, oel Crédito Industrial Gijonés en 1900 1. Este último es lo
que se conoce hoy en día como un holding, es decir, varios empresarios y financieros
1

.- http://www.lne.es/opinion/2012/01/18/don-luis-belaunde-costa-ii/1185510.html [28/11/2013; 21:38].

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gijoneses con una gran cantidad de capital y ante la falta de una banca potente, deciden
unirse y formar una entidad única y a partir deahí invertir en nuevas iniciativas
industriales. Esta nueva entidad, como ya he mencionado, nace en abril de 1900 con un
capital inicial de 15 millones de pesetas y su plan inicial consistía en adquirir las
fábricas de gas y electricidad de Gijón, en la instalación de fábricas de sustancias
químicas y la construcción de tres ferrocarriles para atraer todas las mercancías al
puerto gijonés2.
Unode esos tres ferrocarriles suscita un interés especial pues una vez alcanzados
los proyectos iniciales y comenzadas las obras, éstas nunca llegaron a culminarse. Se
trata de los Ferrocarriles San Martín-Lieres-Gijón- El Musel y su fracaso, no ha hecho
más que fomentar una idea un tanto mitificada de cuál fue la verdadera historia de este
ferrocarril.
Para saber un poco más de los orígeneshay que
remontarnos a la concesión otorgada por la Ley del 15
de julio de 1892 a Enrique Borrel para construir un
ferrocarril desde Lieres a Gijón, con un ramal que
llegara hasta el Musel. Borrel cede los derechos al
Crédito Industrial Gijonés para que éste formara una
nueva empresa que fuera capaz de ejecutar las
obras.
Asi que el ocho 8 de junio de 1901 se crea
una sociedad anónima...