Ferrocarriles

EL FERROCARRIL
- CARACTERÍSTICAS DIFERENCIADORAS DEL TRANSPORTE POR FERROCARRIL.
El ferrocarril es un sistema de transporte terrestre, los vehículos son guiados unidireccionalmente por contacto sobre el camino de rodadura por medio de elementos rotativos mecánicos. La adherencia rueda-carril para la transmisión de los esfuerzos de propulsión y de frenado se fundamenta en un bajo rozamiento.Consecuencias:
1.) El guiado permite una economía de espacio, que favorece la automatización y la seguridad a velocidades altas, lo que aumenta su capacidad de transporte y evita los problemas de congestión.
2.) El bajo rozamiento del metal implica grandes distancias de frenado, lo que obliga a extremar las precauciones en la circulación y a limitar las rampas y pendientes máximas. Aunquepermite el transporte de grandes cargas con un consumo energético moderado.

INFRAESTRUCTURA:

1.) PLATAFORMA:
Es la coronación de la obra de tierra, ya sea desmonte o terraplén. Tiene como misión proporcionar apoyo a la estructura de la vía y encauzar el agua hacia los dispositivos de drenaje laterales.

2.) LAS CAPAS DE ASIENTO:
La capa de asiento está formada por la capa de balasto yla subbase, que asientan sobre la plataforma. La subbase está normalmente formada por una capa de subbalasto, la capa de forma y los geotextiles.
El número de capas de asiento y espesor depende de: 1.) Las características geotécnicas, hidrogeológicas y climáticas del emplazamiento. 2.) Las características del trafico 3.) La tipología de la vía.

- FUNCION DE LAS CAPAS DE ASIENTO:

A)Función conjunta: 1.) Repartir las cargas concentradas que reciben, transmitiéndolas a la plataforma. 2.) Amortiguar las vibraciones. 3.) Contribuir a la estabilidad longitudinal y transversal de la vía. 4.) Asegurar un buen comportamiento en cuanto a rigidez y drenaje.

B) Función de la capa de balasto: 1.) Permitir una evacuación rápida de las aguas. 2.) Amortiguar las vibraciones transmitidas porlas traviesas. 3.) Asegurar buen comportamiento de la vía en cuanto a rigidez y drenaje.

C) Función de la subbase: 1.) Proteger la parte superior de la plataforma de la erosión y los efectos del hielo. 2.) Mejorar el reparto de las cargas transmitidas. 3.) Evitar la contaminación de la capa de balasto.

- MATERIALES CONSTITUTIVOS:

A.) Balasto: debe poseer: 1.) Elasticidad y resistenciasuficiente para absorber las acciones y repartir sus cargas sin sufrir desplazamientos en la vía. 2.) Una proporción de huecos adecuada para la evacuación de las aguas. 3.) Ser fácilmente bateable.
4.) Ser de tipo silíceo.
Ensayos del balasto: 1.) Ensayo de resistencia de carga puntual franklin>1200kg/cm2; 2.) Ensayo de los ángeles < 15-18%. 3.) Ensayo deval seco o húmedo. 4.) Análisis petrográficoy granulométrico; 5.) Ensayo de índice de forma.

B.) Subbalasto: debe poseer características relacionadas con su impermeabilidad y compactabilidad.
Ensayos del subbalasto: 1.) Análisis granulométrico. 2.) Equivalente de arena. 3.) Ensayo de los ángeles < 24% 4.) Ensayo microdeval húmedo < 16. 5.) Ensayo de permeabilidad.

C.) Geotextiles: cumplen el doble papel de anticontaminante y dedrenaje además de mejorar la resistencia mecánica. Un geotextil se define por su resistencia a la tracción, al desgarro, y al punzonamiento, su elongación, permeabilidad y porosidad.

D.) Capa de forma: es la última capa que apoya sobre la plataforma. Se utilizara para su fabricación normalmente suelos naturales que será necesario seleccionar.

- CURVA GRANULOMÉTRICA DEL BALASTO:
Tamiz: 63,50, 40, 31.5, 22.4
Porcentaje que pasa: 100, 70-99, 30-65, 1-25, 0-5


EL CARRIL:

- FUNCIONES ESENCIALES
Las funciones del carril son: 1.) La transmisión de cargas al resto de la superestructura. 2.) Guiado unidireccional de los trenes. 3.) Conductor de la electricidad en el circuito de retorno. 4.) Principio de rozamiento metal-metal.

- COMO SE CARACTERIZA:
El carril se caracteriza...