Ferrocarriles

Introducción
Me resulto complicado elegir el periodo a abarcar sobre los ferrocarriles en la Argentina, ya que como toda historia, varia según el periodo en el que nos desarrollemos. Me pareció correcto (por decirlo de alguna manera), que no se puede obviar la articulación y desarticulación de los trenes, separando las distintas etapas del mismo. Se la puede dividir en 3 periodos. De 1853 a1945, que es principalmente la supremacía de trenes en manos extranjeras, mayoritariamente inglesas; de 1845 a 1975, cuando la Argentina recupera los servicios ferroviarios y estos pasan a manos del Estado; y por último, el periodo de 1975 a la actualidad, en la cual los servicios son nuevamente cedidos a las manos Británicas. Esta monografía expondrá el primer periodo, que remite a la primerarepercusión del tranvía en nuestro país.
Asimismo, hay algunos detalles en los que no se harán hincapié profundamente, tal es el caso de las acciones acometidas en cada año y sección en la que se invirtió en el sector ferroviario. Más allá de eso, tratare de relacionar aspectos sociológicos y económicos de la civilización de cada época, y ubicarla con el transporte, encuadrando la mutualidad deestos aspectos, y de su repercusión en los negocios del país.
Cuando me refiero a este ultimo caso, es inevitable también contrastarlo con la preocupación e interés ingles en querer adquirir rentabilidad sobre otros países. Y no lo digo porque tengan que ser específica y únicamente con este (en verdad, y si repasamos históricamente, son varios), sino que resalta la pelea constante entrepaíses subdesarrollados y desarrollados, y la puja económica constante entre ambos.
Inglaterra, gran nación, no solo se ocupo de hacer redituables sus negocios en el exterior, también se encargo de desarticular a las mejores venas de comunicación y transporte de este país. Igualmente hay que diferenciar y no victimizar ciertos aspectos, porque gobernantes (des)hacen al país, mientras quepensadores y referentes nacionales (indudablemente nombrando al selecto de este tema, Scalabrini Ortiz) trataron, de armar, comunicar y guiar al país de la mejor manera posible.



Tema Desarrollo

Como bien explique en la introducción, el primer periodo que elegí para desarrollar, entre el periodo 1853 a 1945, se dieron varios aspectos que introdujeron a la Argentina en el mundo Ferroviario.Varios personajes Ilustres del país, como Sarmiento, Urquiza , Jose Hernandez y otros mas, hacían referencia a los trenes, como medio de afianzamiento y unión de la cultura; como icono de primer mundo, para estar a la altura de países Europeos. También favorecía el comercio entre provincias y regiones separadas. Pero por sobre todo, era una idea ferviente que se empezó a gestar en el año 1853, en elcual se solicito el emprendimiento a la Provincia, por unos inversores de capital argentinos, que decidieron crear la primer red ferroviaria a la cual se llamo La línea ferrocarril Oeste. La misma en un principio comprendió 10 km aproximadamente de ruta, desde la zona donde ahora se ubica el Teatro Colon, hasta San Jose de Flores, donde ahora estaría ubicada la estación de Flores.
Lalocomotora fue comprada al capital ingles, la cual en un principio iba a ser destinada para su uso en India, pero finalmente arribo al país, y fue bautizada como “la Porteña”.Comenzó a funcionar a partir del otoño de 1857, a la cual luego se le sumaria otra locomotora denominada “La Argentina”. En 1858 se hace extensible hasta Ramos Mejia, al siguiente año se extiende a Morón, luego en 1860 llega hastaMoreno, y para 1864 ya arribaba a Lujan. Es imposible no remarcar como el ferrocarril refirió para esta época y momento, un nuevo impulsor de comunicación, transportación y comodidad. Los viajes en carreta, y los que podían llagar a demorar 1 día, aquí se realizaban en menos de 3 hs, una diferencia bastante contrastable. También hay que resaltar que las tierras ubicadas dentro de las cercanías a...