ferrocarriles

CRONOLOGíA DE LOS FERROCARRILES.

Los primeros ferrocarriles surgen durante el siglo XVIII, como una vía para transportar productos de grandes volúmenes. Siendo estos un medio de transporte a gran escala con vagones y ruedas guiadas que se desplazan sobre rieles paralelos y es remolcado por un vehículo motor.
En el siglo XIX, en la época de la Revolución Industrial, se empleaban para eltraslado de materias primas hasta las fábricas, y el posterior regreso de los productos ya transformados, así la primera vía férrea pública del mundo, la línea Stockton–Darlington, en el noreste de Inglaterra, dirigida por George Stephenson, se inauguró en 1825. Durante algunos años esta vía sólo transportó carga. La primera vía férrea pública para el transporte de pasajeros y de carga que funcionabaexclusivamente con locomotoras de vapor fue la de Liverpool–Manchester, inaugurada en 1830.
En Venezuela, por otra parte en el año 1873, en el gobierno presidido por el General Antonio Guzmán Blanco se concede a la compañía inglesa “Bolívar Railway Company” la construcción del ferrocarril entre el Puerto de Tucacas y Aroa, para la explotación de las minas de cobre y transportación de estemineral, así como del café, cacao y otros productos agrícolas y pecuarios de la región, a los sitios de embarcación para el exterior; tren  que se dio a conocer con el nombre de “Ferrocarril Bolívar”.
En el año 1883, con motivo de la celebración del Centenario del Nacimiento del Libertador “Simón Bolívar”, se inaugura el Ferrocarril de Caracas hacia la Guaira.
En 1949, el Instituto AutónomoAdministración de Ferrocarriles del Estado, al actuar como miembro del Consejo Nacional de Vialidad, expresó a dicho cuerpo el estado deplorable en que se encontraban los ferrocarriles propiedad de la Nación. Estaban en condiciones tales de desgastes e insuficiencias mecánicas, que su funcionamiento constituía una grave responsabilidad ante el peligro de frecuentes descarrilamientos y por lo tanto eranantieconómicos. Este momento marca el final de los Ferrocarriles tradicionales de Venezuela y el inicio de los que pudieran ser llamados Ferrocarriles modernos.
El primer Plan Ferroviario Nacional del año 1950, expresa la intención del Estado venezolano en crear una red ferroviaria adecuada a los nuevos tiempos. La única realización concreta de este primer plan vino dada por la puesta en marcha delTramo Puerto Cabello – Barquisimeto, en enero del año 1959. Luego, en marzo del año 1983, fue inaugurado el tramo Yaritagua – Acarigua con una longitud de 67 kilómetrosy que se interconecta con el tramo Puerto Cabello – Barquisimeto, ferrocarril que vendría a cubrir la primera etapa en la realización de la Red Básica Primaria de Ferrocarriles Nacionales. Asimismo, comenzó a funcionar el tramo Morón– Tucacas – Riecito, este ferrocarril responde a razones de desarrollo económico por la explotación de la mina de Roca Fosfática y transporte al complejo petroquímico de Morón.
El proyecto ferroviario más reciente  es el presidido por el General Hugo Chávez, que implica la construcción de 13 mil 665 kilómetros que dio inicio en el año 2006 con el tramo ferroviario Caracas – Tuy Medio y larehabilitación del tramo Barquisimeto – Yaritagua. Esto aunado a la construcción de las siguientes líneas: Puerto Cabello -La Encrucijada, San Juan de los Morros – San Fernando de Apure, Chaguaramas – Las Mercedes – Cabruta, Acarigua – Turén, Tinaco – Anaco.
En Venezuela este medio de transporte sirvió para consolidar una economía basada en la agro-explotación hasta las tres primeras décadas del sigloXIX. El desarrollo de este se dividió en tres etapas la primera, donde se dio a conocer los beneficios económico-sociales que brindaría, una segunda etapa de inversión de capitalistas extranjeros y finalmente una última etapa en la que ocurrió una decadencia progresiva y la posterior expropiación de algunas líneas férreas.
ETAPAS
Periodo Inicial Promotor 1835-1880
En esta etapa la información...