Ferrocarriles

Ferrocarriles y el Turismo
Ferrocarril y trenes
Se denomina tren o ferrocarril a una serie de vagones o coches conectados a una locomotora o autopropulsados que generalmente circulan sobre carriles permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros de un lugar a otro. No obstante, también existen trenes de carretera. El ferrocarril puede ir por carriles u otras vías destinadas ydiseñadas para la levitación magnética. Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar acopladas en cabeza o en configuración push pull (una en cabeza y otra en cola) y vagones, o ser automotores, en cuyo caso los coches (todos o algunos o solo uno) son autopropulsados. (1)
Historia
La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles fue una línea de 3 kilómetros que seguía elcamino Diolkos, que se utilizaba para transportar botes sobre plataformas a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C. Las plataformas eran empujadas por esclavos y se guiaban por hendiduras excavadas sobre la piedra. La línea se mantuvo funcionando durante 600 años
En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazabancon más facilidad si las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, ya que de esa forma se reducía la fricción. Los carriles para las vagonetas sólo servían para trasladar los productos hasta la vía fluvial más cercana, que por entonces era la principal forma de transporte de grandes volúmenes. El inicio de la Revolución Industrial, en la Europa de principios del siglo XIX,exigía formas más eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas fábricas y trasladar desde éstas los productos terminados. (2)
El origen del ferrocarril en Inglaterra se debe a la necesidad de transportar el carbón desde los yacimientos hasta el puerto y con el menor costo. La primera línea ferroviaria fue en el año 1825 y su trayecto iba de Stocton a Darlington, con un recorrido de 19Km, 8 vagones para pasajeros y de carga, con una velocidad máxima de 19 Km/ hora y se utilizaba la tracción animal y a vapor. La segunda línea iba de Liverpool a Manchester.
Los aspectos más importantes sobre los ferrocarriles ingleses, pueden resumirse en los siguientes:
Las compañías privadas de canales se oponían a su desarrollo, ya que la competencia los perjudicaba.
George Hudson sepropuso monopolizar el negocio, controlaba 2.500km de vía sobre un total de 8.000 Km., era dueño de muelles, minas de carbón, director de un banco, entre otras.
Las empresas privadas construyeron ferrocarriles de líneas paralelas
“Francia aprovecha la experiencia inglesa para desarrollar sus ferrocarriles.” Su política fue
la siguiente:
El estado organiza un sistema ferroviario nacional
En 1842se establece que Paris sea el centro del sistema
Se procuraba que cada compañía tuviera el monopolio en un distrito
Concesiones otorgadas por 40 años (extendidas a 90 años) donde el estado tenia el derecho de expropiación
Intervención estatal en las tarifas, extensión de las líneas, etc

El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827, a pesar de que el verdadero desarrollose inició en 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio. Hacia
1830 en Estados Unidos había 1.767 Km de ferrocarriles de vapor. Para 1839 el trazado alcanzaba 8.000 Km y desde 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue realmente significativo. La construcción del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y el desarrollo del Oeste.


La implantación del ferrocarril enEspaña fue relativamente rápida. En parte, estuvo estimulada por la carencia de vías fluviales de navegación interior, a diferencia de otros países del entorno. La primera línea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre las ciudades de Barcelona y Mataró. En el año 1870 ya se contaba con una red que era la tercera de Europa en extensión, luego de Inglaterra y Francia. A pesar de esto, en 1844...