ferrocarriles

TIPOLOGÍA DE TRENES COMERCIALES.

*CARACTERÍSTICAS.
Transportar grandes cuantidades de gente y de mercancías a una velocidad elevada sobre distancias más o menos largas.
Esto se hace con la ayuda de electricidad (locomotoras eléctricas y automotores eléctricos) y de motores de combustión interna (locomotoras diesel/diesel-eléctricas y automotores) en un ambiente reservado para los trenes(railes). La propulsión de trenes con la ayuda de vapor es hoy en día en desuso, excepto para trenes turísticos y en regiones con abundancia de carbón muy barato.

*COSTOS.

El ferrocarril de carga, tiene un costo muchísimo más bajo que el transporte terrestre en relación a tonelada / km. Y siempre es superavitario.
La territorialidad del ferrocarril es otro elemento que tiene una influenciacrucial. Un ferrocarril que tiene la capacidad de cobertura de un territorio muy extenso y con distancias entre paradas y destinos superiores a los 300 km, termina siendo muy rentable para quienes transporten cargas susceptibles al ferrocarril (áridos, grano, maderas, siderurgia, oleosos, etc.), mientras que las mercaderías con gran valor agregado de alta complejidad, requieren ser transportadas conotro tipo de velocidad y precisión logística.
En este caso, muchas veces el ferrocarril no cubre satisfactoriamente esta necesidad, por las cantidades traducidas en toneladas. Este transporte se lo conoce como "por bulto" y el medio carretero suele contar con ventajas operativas y económicas de mayor calidad. Para sistemas urbanos el tren eléctrico supera al de locomotora Diesel más cochesremolcados, principalmente por los valores de aceleración que se consiguen con éstos, los cuales se encuentran entre 0,8 y 1,2 m/seg2, contra 0,3 m/seg2 para la locomotora. Por otra parte los costos de mantenimiento de un servicio Diesel son superiores a los del eléctrico.
En un sistema urbano las estaciones se encuentran a una distancia de entre 1000 a 1200 metros por lo que se necesitanaceleraciones importantes para lograr un diagrama de marcha del tren en donde una de los tramos se cubra en el estado de deriva (inercia), es decir cortando la tracción no consumiendo energía. Los trenes eléctricos modernos también cuentan con un sistema de recuperación de energía en el frenado que permite a otros trenes en el sector consumir la energía generada en el frenado por el otro tren.
Caben lasconsideraciones que se han hecho en otras respuestas respecto a que la energía eléctrica es un recurso renovable y la proporcionada a través de combustible no lo es.
Existe una ecuación que permite elegir el tipo de tracción a utilizar (Diesel o Eléctrica) y si bien está en relación a costos de inversión, debe considerarse principalmente la demanda de pasajeros a cubrir, este valor es fundamentalen la decisión.

*USOS

• Trenes de pasajeros:
Trenes de corta distancia:
Son aquellos trenes que solo transportan pasajeros dentro de un determinado territorio o ciudad, o bien de una ciudad a otra cercanas.
Tren suburbano y regional:
Tren de cercanías.
Tren metropolitano:
Se denomina así a los sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros subterráneo o elevado y en algunoscasos parcialmente en la superficie y por carril tipo trinchera, que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte con pasos a desnivel.

• Trenes de larga distancia:
Tren de alta velocidad:
Los TAV (trenes de alta velocidad) generalmente son trenes,que como su nombre indica, circulan a velocidades superiores a 200-250 km/h por líneas diseñadas para este fin. Una de las primeras líneas de esta clase de trenes se inauguró en Japón en 1964, la llamada "Nuevo Tokaido", que unía Tokio y Osaka; su tren alcanzaba una velocidad de 240 km/h.
En Francia el TGV es uno de los trenes que en abril de 2007 obtuvo un récord mundial de velocidad: 574,8...